环球：中乌携手联合展示重直发动机 功率世界最大(图)(2)

　　坐在与客机驾驶舱类似的飞行模拟机前，《环球时报》记者眼前是现代化的液晶屏幕，不断变幻的数字显示着当前的“飞行参数”。负责研制该系统的东方瑞丰航空技术有限公司副总经理赵永嘉介绍说，飞行模拟机在飞行性能、视听力反馈等方面要尽可能复现真实飞机的驾驶体验，操作逻辑要与真实飞机一致。记者扳动操纵杆的反馈力度，以及随之产生的飞机动作，就如同真实驾驶C919客机一样。

　　C919驾驶模拟器

　　据介绍，随着航空工程的发展以及软硬件水平的提高，飞行模拟机已成为提高飞行员以及机务人员训练效能，降低训练成本，保障飞行安全，促进航空型号研制的重要航空装备。然而在相当长时间里，我国高等级飞行模拟机长期依赖进口，不但单台售价昂贵，运营期间的技术升级和维护也受制于原厂商。

　　本次参展的C919飞行模拟机拥有完全自主知识产权，如今它是C919飞机驾驶舱动态评估平台的重要组成部分，主要作为驾驶舱物理工效和人机交互符合性评估平台，目前正在开展C919故障程序评估与验证。未来随着飞机气动数据的完善，还可用于虚拟试飞，可以提高飞行试验的安全和效率，同时尽早发现解决飞机设计中可能存在的问题，缩短型号研制周期。此外，模拟机相关技术成果还可用于未来国产大飞机自主化训练用飞行模拟机的研制。

　　新概念航空航天明星

　　形形色色的无人机向来是各大航展里的中国“拳头产品”。《环球时报》记者注意到，除了相对传统的各种侦察无人机、多旋翼无人机外，还有近年颇为热门的物流无人机。北航无人机公司就展出了一款大型物流无人直升机，它可以装载400公斤货物飞行两小时以上。

　　RLV-T5可回收火箭

　　此外，本届航展还有多家航天企业携带最新的技术成果参展。展区中一枚高达8.1米的小型火箭相当引人注目，这是由北京翎客航天科技有限公司带来的RLV-T5可回收火箭。翎客航天CEO楚龙飞博士告诉《环球时报》记者，该火箭在最近的测试中飞到300米的高度，回收精度为7厘米，回收精度、飞行高度以及火箭吨位等指标在全球仅次于美国的SpaceX和“蓝色起源”公司。目前该公司正在研制面向亚轨道商业发射市场的可复用火箭，预计在明年首飞。▲