观察：细品东风17的气动设计 两大关键技术甩美国HTV2一条街(5)

　　饱满截面的弹体也是箭簇体具有实战价值的关键，可以增加装药量，便于安装弹上电子设备。否则真的装上一个扁平但几乎实心的箭簇体打出去是没有多大实战价值的。这也是东风-17“动力滑翔”能力的基础，只有足够的容积才可能容纳足够的燃料和火箭发动机，在滑翔乏力时“补速”增程。

　　美国HTV-2的控制设计相比之下就非常复杂而且效果也不行

　　这些大道理未必是中国的独门认知，至少现在东风-17公诸于世了，看图识窍总是做得到的。但说说容易，真要做到，细节中存在巨大的恶魔。这是高度复杂的四维激波问题，因为激波的空间形状和强度还受速度（对于滑翔体来说，可以等效为时间）的影响，要能有效定位和控制形状，才能保证正常的飞行和姿态控制。这也是东风-17在升力和气动控制机制上比HTV-2各甩一条街的奥妙。加上补速增程，又甩了一条街。美国能追上吗？还是能的，就是要花点时间，还要花点数理化真功夫，而不是华尔街的巧取豪夺功夫，更不是嘴上功夫。

　　据报道，中国已经掌握了“激波装配法”，能根据不同的高超音速飞行条件，精确地设计飞行器和激波形状。同样的技术还可以用于高超音速动力飞行，而不仅仅是滑翔，这是与双锥体有本质不同的。这不是光有超级计算机就可以做到的，就和给人一台带Word的电脑并不能自动使他成为名作家一样。这也不是用高超音速风洞或者自由飞试验就可以暴力破解的，海量的试验既不现实，也难以预测工程放大和试验点之间过渡区域的影响。这必须是理论和试验相结合的产物。但具体是怎么做的，知道的人不会说，能说的人不知道，外界只需要认识到这是真厉害就足够了。

　　精巧的设计还要求精密的制造。在高超音速下，任何粗糙和扭曲都产生巨大影响，更不用说两侧刀形激波不对称的话，就没法维持正常飞行了。这还不算一系列材料、电子技术的挑战，有关报导已经有所提及。

　　东风-17只是小试牛刀。“激波装配法”的奥妙在于可以灵活应用于大小不同、速度不同、用途不同的导弹。扩大到东风-26一级的中程导弹是自然的延申，进一步扩大到东风-31一级的准洲际导弹也是可以预期的。至于延申到东风-41一级，那就与滑翔增程无关了，绕着地球打没有必要，机动弹道也只需要绕道到一定的程度，但滑翔增升以增加弹头重量就具有实战意义。如果说这对东风-41还不关键，对于体积、重量尤其是长度都受到极大限制的潜射洲际导弹就意义巨大了。