大陆代表团抵达金门已有一周时间，双方仍未在几个核心问题上达成共识，此次恶性事件的善后处理仍困难重重。而在谈判桌外，大陆海警等部门正在继续增兵金门方向，为采取更进一步的行动提前做好准备。
【双方的谈判没有取得进展，大陆海警强化了在金门海域的巡航力度】
围绕“2·14”恶性撞船事件的善后处理，两岸代表团已展开了9轮磋商。在前8轮磋商中，双方在经济赔偿等问题上取得了一些进展，但在公开道歉等核心问题上分歧明显。
眼看大陆态度强硬，台“海巡署副署长”许静芝等人在第8轮磋商后，乘机返回台北，再次向台当局高层请示底线等问题，并在此后火速返回金门，与大陆代表进行了第9轮磋商，但依旧没有结果。
原本有消息称，第9轮磋商会是双方最后一次尝试通过沟通解决问题，但在会晤后，又有岛内人士透露称，双方仍会继续谈判。
【台“海巡署副署长”许静芝（中）率队与大陆进行了9轮磋商】
由于没有官方消息，我们现在只能根据台媒透露的信息与其他部门的行动，来推断磋商的大体进展。
根据之前的消息，大陆有关部门与家属最初提出的三个核心要求是查清事情真相，台当局公开道歉以及对相关责任人追责。这三个要求之间存在一定内在联系，特别是查清事情真相与追责，事件调查的结果对于追责是有着影响的。
在大陆压力下，台当局已经允许金门地方检察机关调查事件来龙去脉，允许大陆人员查看涉事的双方船只，但拒绝立刻交还遗体与船只，而是要在检察机关结案后再交还，摆明了是想借此掌握事件调查的主导权。
金门地方检察机关给出的最新进展是，已经确定了2船多次相撞，在向着“过失致死”方向侦办。可见，台当局是想要将此次恶性事件最终定义为基层人员过失造成的意外，进而控制对“海巡署”的处罚力度。
【台当局现在拒绝交还死难者遗体与被扣大陆渔船】
如果最终认定为“过失致死”，当时驾驶船只撞击大陆渔船的“海巡署”人员，可能会面临5年以下刑期。但台当局是否会将这些人员进行审判，是否会对更高层级的“海巡署”人员进行追责，都是一个未知数。
毕竟，在台当局看来，如果他们这次选择了“弃车保帅”，处罚了基层人员，必然会打击“海巡署”等部门的士气，导致相关部门未来面对大陆船只时畏首畏尾，进一步让出台湾海峡内的管控权。
我方自然不会同意台当局将此事大事化小，双方现在便在交还遗体与船只、人员追责这两点上形成了僵局。
在道歉的问题上，台当局认为公开道歉等于承认责任完全在自己这边，不光会影响调查结果，还会让蓝白两营找到机会攻击自己的两岸政策，对岛内“台独”势力的士气造成打击。所以，台当局一直拒绝公开道歉。
【台当局担心追责会导致“海巡署”日后畏首畏尾】
而在第9轮谈判后，岛内传出消息称，台当局在考虑将“公开道歉”改成“书面致歉”，考虑到双方现在分歧明显，就算这一消息属实，双方围绕书面内容的协商，恐怕也不会太过顺利。
就在双方难以达成共识之际，大陆各部门强化了在金门海域的行动力度。
作为此次行动主力的大陆海警，已经调派了11艘舰船参与执法巡航，其中不乏一些由军舰改装而来的大中型舰船。岛内有分析认为，大陆海警的行动已不是简单地压制“海巡署”，而是要针对台军在金门的海上补给路线。
【大陆海警从东海调来的2202舰最早是解放军的护卫舰】
在海警之外，大陆海监派出了部分执法船只，配合海警行动。一些大陆渔船也进入了台当局所谓的“禁航、限制海域”内航行。解放军的武装直升机此前也出现在了金门周边。
此外，在第9轮磋商之后，国台办再度就此次恶性事件发声，强调大陆保留采取进一步措施的权利，算是向台当局发出了“最后通牒”。
面对大陆的强硬行动，岛内相关部门则显得有些色厉内荏。
“台湾地区行政管理机构”负责人陈建仁就先是扬言会加强针对海上相关目标的管控，进行必要的驱离。但被问及是否会驱离大陆海警船只后，陈建仁便立刻改口，不提大陆海警，而是只提希望大陆渔船日后能够在进入所谓“禁限海域”后尽快撤离。
【“台湾地区行政管理机构”负责人陈建仁（中）就金门局势发展表态】
台防务部门则在要求金门地区的部队提升战备的同时，再度重申不主动介入与不希望看到局势恶化。
目前来看，双方现在还没有彻底谈崩，但距离达成有效协议还有一段距离。大陆其实已经做好了在金门海域展开更进一步行动的准备。如果台当局仍要死扛到底，拒绝满足大陆提出的条件，错过了这个最后的磋商窗口期，大陆便有可能会用另一种方式，来解决此次的恶性事件。
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