韩媒：中国在造船业占据主导地位，韩国会步日本后尘吗？
3月4日，韩国媒体《先驱经济》发表文章称，中国造船企业不仅威胁日本，还威胁到韩国，韩国造船业界正在制定相应对策。
据业界消息，日本住友重工近期宣布，决定从今年开始不再承接新商船订单。据住友重工介绍，公司未来将专注于海上风能等新业务，而非亏损的造船业。
去年，住友重工只收到了6艘11.5万载重吨级油轮的订单。业界认为，一直靠修船业务来弥补业绩的住友重工，在造船业繁荣的情况下也没有取得成果，因此被迫退出。
业界普遍认为，拥有127年历史的住友重工的退出，标志着上个世纪80年代占据全球造船订单市场过半份额的日本造船业的衰退。进入21世纪后，日本仍占30%，去年降至11%，今年1月降至4%。
他们之所以在市场上受到冷落，是因为韩国造船公司技术能力的增长和中国造船公司的低价攻势。今年1月，中国新大洋造船还首次获得日本船运公司的订单。虽然是6.4万载重吨级的小型散货船，但如果积累了船舶接单经验，有可能向大型散货船迈进。
中国的这种增长势头使韩国造船公司也感到了威胁。与按照本公司标准生产船舶的日本相比，韩国根据船运公司的要求制造船舶，增加了订单。同时，凭借优秀的技术能力，制造甲醇推进船等高附加环保船舶，提高了竞争力。
近年来，中国造船企业开始占据主导地位，并进军高附加值船舶市场，寻求对策的呼声也越来越高。对此，HD韩国造船海洋、韩华海洋等专注于氨运输船，致力于高附加环保船舶订单。
据国际能源机构预测，到2050年，氨将引领市场，占所有船舶燃料的46%。
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