彭博解读：中国如何在电动汽车领域领先世界。中国为那些试图推广清洁汽车的地方提供的一些建议；中国现在几乎每售出四辆汽车中就有一辆是电动汽车。
去年，包括插电式混合动力车在内的中国清洁汽车销量达到567万辆。在减少碳排放的竞争中，从美国到新西兰，各国都在采取激励措施来刺激电动汽车的销售。中国已经在成为全球最大的电动汽车市场的过程中使用了这种策略多年。
北京的成功令人惊叹。去年，在中国销售的所有乘用车中，电动汽车占四分之一，远远高于美国的七分之一和欧洲的八分之一。而且，这一速度还在加快。
汇丰银行预计，到2030年，这个世界第二大经济体的电动汽车普及率将达到90%。
包括插电式混合动力汽车在内，2022年中国清洁汽车销量将达到567万辆，超过全球总销量的一半。据彭博NEF预测，在今年全球新增的1410万辆乘用电动车销量中，中国可能会占约60%。
不仅仅是买家。汇丰银行分析师在最近的一份报告中表示，中国品牌的电动汽车销量，约占全球电动汽车总销量的一半。
充足的基础设施显然有助于电动汽车的普及。中国拥有世界上最大的充电网络，仅在2022年就增加了64.9万个公共充电桩，占当年全球安装总量的70%以上，电动汽车制造商受到所有这些进展的鼓舞，纷纷在中国推出新车型，今年还爆发了价格战，因为各公司都在努力超越竞争对手。分析人士预计，中国电动汽车行业即将出现一些整合。
以下是中国在电动汽车发展方面采取的"胡萝卜加大棒"策略：
胡萝卜
消费者补贴：一项持续十年的计划为电动汽车购买者提供高达60,000元（8,375美元）的补贴。尽管国家补贴已于2022年结束，但上海等地的地方政府仍在继续发放高达10,000元的补贴。
税收减免：在2025年之前，对购买30万元以下的清洁汽车免征10%的标准税率，2026年和2027年将恢复5%的税率。该减税政策自2014年开始实施，预计到2027年底将达到8,350亿元人民币。在美国，去年通过的《通货膨胀削减法案》包括2700亿美元用于电动汽车购买和清洁生产的税收优惠，以及近120亿美元用于清洁能源项目的贷款。
制造商补贴：政府对电动汽车制造商的直接支持，帮助了许多电动汽车制造商起步和运行。虽然出现了过多的公司，2019年有500多个电动汽车品牌挤入市场，但这一努力培育了像比亚迪股份有限公司这样的成功企业。这家总部位于深圳的公司已成为中国最畅销的品牌，结束了大众汽车公司长达数十年的统治。
基础设施：广泛普及的政府补贴充电站，降低了驾驶员的成本，缓解了对续航里程的焦虑。由于与制造商达成协议，充电标准统一，因此，每个人都使用相同的插头。截至5月底，中国拥有636万个电动汽车充电桩，比全球任何其他地方都多。其中很大一部分是国家电网的一部分，它仅次于万邦新能源投资集团股份有限公司。
大棒
天然气障碍：购买和拥有汽油车的吸引力越来越小。各城市正在通过限制汽车上路数量的措施来解决拥堵问题，如北京的新车牌抽签和上海的拍卖制度。去年前五个月，上海车牌的平均拍卖价格为92780元。与此同时，电动汽车驾驶员可以很容易地获得绿色车牌，以展示他们的环保资质。绿色车牌在城市街道上越来越显眼。
生产处罚：中国在2017年引入了汽车行业双积分制度，对生产清洁汽车的企业进行加分，对生产高油耗汽车的企业进行处罚。负分生产商的汽车可能会被下架。为了避免惩罚，制造商可以从特斯拉公司或比亚迪等获得正积分的竞争对手那里购买积分。这样做的成本可能会很高。
销售政府购买
一些地方政府将其公共交通和出租车队改为100%电动车，并鼓励地方机构采购电动车或插电式混合动力车。这为电动汽车制造商带来了稳定的业务，如比亚迪（也生产大巴）和广州汽车集团股份有限公司。
彭博社2023/07/18
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