韩媒：中国尖端产业出口竞争力连续三年超过韩国。
中国汽车企业比亚迪在 2014 年策划了一个活动，即用该公司车辆从中国上海出发，驾驶前往荷兰鹿特丹。这是一次穿越 11 个国家和丝绸之路的 2 万公里大长征。两位驾驶比亚迪汽车三个月的荷兰年轻人表示满意并称，"这辆车从未让我们失望"。
当时，欧洲消费者对此并不感兴趣。中国汽车当年的欧洲市场份额为零。但十年后，中国汽车的地位发生了巨大变化。根据市场研究企业 Zato Dynamics 的数据，今年上半年中国汽车占欧洲新车销量的 18.2%。韩国汽车企业一直瞄准欧洲市场，而现在不得不在全球范围内要与中国汽车公司直接竞争。
通过指标可以确认，中国尖端产业方面大幅提高的出口竞争力。根据韩国经济人协会(简称韩经协)衡量出口竞争力的贸易专业化指数，今年 1-8 月，韩国的贸易专业化指数为 25.6，中国则为 27.8。贸易专业化指数是利用进出口统计数据计算出的指数，通过考虑价格和技术竞争力等综合因素而衡量一国出口产品在全球市场上的吸引力。十年前的 2014 年，韩国的该指数为 29.9，而中国仅为 11.8。自 2022 年被中国赶超以来，韩国的出口竞争力已经连续三年落后于中国。
从各领域来看，五大尖端产业中变化最明显的是汽车行业。2014 年，中国的贸易专业化指数为 -8.6，这意味着进口更多。当年中国大街小巷上最常见的车辆的确都是德国大众和日本丰田。但10年后的今年，这一指数已升至 55.4。同期，韩国则从 67.0 降至 61.7。
在电气和机械行业，韩国已经在 2014 年就落后于中国，而现在其差距拉得更大，以至于不可挽回。尤其在电气行业，韩国的贸易专业化指数从 24.7 降至 5.3，而中国则从 41.8 升至 68.5。在化工领域，虽然韩国仍在领先，但中国的追赶速度越来越快。韩国从 2014 年的 23.4 升至今年的 32.3，而中国则从 -20.5 升至 8.8。这些数据证实，中国石化产品供过于求，导致韩国石化企业陷入困境，甚至到了出售资产的地步。值得注意的是，中国化工行业贸易专业化指数从 2022 年开始转正（净出口)，这与韩国石化行业开始衰退的时间相吻合。
由于中国在尖端技术研发（R&D)上正在投入巨额资金，中国的尖端产业出口竞争力很有可能会进一步提高。据韩经协分析，去年韩国尖端企业在 R&D 上投入 510 亿美元(约 71 万亿韩元)，而中国则投入 2,051 亿美元(约 287 万亿韩元)，是韩国的 4 倍。与 2013 年相比，韩国 R&D 支出的年均增长率为 5.7%，而中国则为 18.2%。因中国企业的迅猛增长而直接遭到重创的韩国电池企业相关人士表示，"韩国在研发成本和劳动力方面赶上中国是不可能的"，"过去都说虽然韩国没有价格竞争力，但在技术上比中国更具优势，而现在此话也已讲不通了"。从尖端企业销售额与研发费比例来看，韩国为 3.5%，而中国则为 4.1%。
来源：中央日报
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