在刚刚过去的这个周末，中国与菲律宾海上力量再度在仁爱礁海域展开交锋，并发生了首次撞船事件，南海局势进一步升级。与此同时，中美海军的航母战斗群，似乎也在南海海域，展开了“交锋”。
【中国与菲律宾海上力量再度在仁爱礁海域展开交锋，并发生了首次撞船事件】
根据中国海警发布的公告，在此轮交锋之中，双方一共发生了两次撞船事件。
先是菲方一艘充当运输船的小型游艇，无视警告，故意穿越中国海警5203舰航线，造成了两船的轻微擦碰。2个小时之后，菲海岸警卫队的一艘巡逻舰，有预谋的主动倒车，与当时停车漂泊的中国渔船琼三沙渔00003，发生了擦碰。
两次的撞船，都是菲律宾人有意为之，责任也如中国海警所说的那样，完全在菲方。而相比8月份时，中国海警使用水炮驱逐菲方船只，此次的撞船事件无疑更加严重。
【菲方船只故意穿越中国海警5203舰舰艏】
从两次撞船之中，外界其实可以看出很多东西。
首先，这是自菲律宾政府换届，南海局势再度紧张以来，中菲船只在南沙岛礁首次发生撞船事件。这说明在过去一年多的时间里，双方的对抗烈度其实不是非常高，至少都在对峙之中，保持了一定的克制和些许默契。但随着菲方顾虑越来越小，动作越来越大，此前双方仅存的一点默契已经被打破，此次的事件，甚至可以定性为海上摩擦。
其次，菲方在两次“碰瓷”的过程之中，没有选择海警对海警、民船对民船，而是选择了让自己的民用船舶去“碰瓷”中国海警的巡逻舰，让自家的巡逻舰去撞中国的渔船。
【菲律宾方面选择让自己的巡逻船去碰撞中国渔船】
菲方作出这一部署，无疑是希望在此后的舆论宣传之中，塑造自己的所谓“弱者形象”，并炒作所谓的“中国海上民兵”话题。在菲方发布的公告之中，也确实将“锅”全部甩给了中国，称两次撞船都是中方的“危险操作”。
马尼拉方面之所以选择现在，进一步推动仁爱礁局势升级，有可能是受到了四个方面因素的影响。
第一，与之前历次的仁爱礁交锋一样，菲方此次行动的主要目的，仍旧是要向“马德雷山”号运送建材，以便加固船体，保持自己在仁爱礁内的非法存在。为了能够实现这一目标，菲方这次特意选择在清晨行动，而不是像之前一样，让船只在白天进行运输。
第二，这其实也从侧面反映出，菲方这艘破船的情况，恐怕已经不是太好。菲律宾军队在撞船事故发生前几天，明确表示已经开始了对这艘破船的“表面修复”工作，称建材正“被运上船”，也能够说明这一点。
【菲方现在急切的想要送建材上船，说明“马德雷山”号情况不佳】
第三，从9月下旬开始，菲海岸警卫队等部门，在黄岩岛方向上进行了多次的冒险行动，试图让船只进入黄岩岛潟湖内，制造新的“热点”。但几次的尝试最终都以失败告终。因此，我们不能排除，菲方是在看到无法在黄岩岛方向上打开局面之后，将主要精力放回了仁爱礁方向。
第四，在亲美派势力抬头等因素的影响下，菲律宾政坛和舆论，在南海问题上的整体态度都在变得越发强硬，基本已经看不到要求在南海问题上保持谨慎的理性声音。
就连菲副总统莎拉在中国大使馆的活动上致辞，都会被部分人攻击为“叛国”。因此，菲军警部门此番动作，与菲国内部分强硬派势力对政府的进一步施压，也有着一定的关系。
【菲副总统莎拉在中国大使馆的活动上致辞，都会被部分人攻击为“叛国”】
最后，也是最为关键的一点是，菲律宾在仁爱礁方向上，越发大胆的行动，极有可能是在与美国方面“打配合”，一道搅动南海局势。
要知道，美国海军的“里根”号战斗群，正在南海海域活动，并曾出现在距离黄岩岛约40海里的位置上。中国海军的山东舰战斗群已经出海，应对“里根”号。在撞船事件发生之前一天，中美海军航母正在相对靠北的海域，进行一场“隐形地交锋”，双方距离不到400海里，也就是都在对方舰载机的作战半径之内。
换句话说，仁爱礁局势的变化与美军在南海军事部署的时间性联系，正在逐步加强。这无疑是一个极为危险的变化。
【中美两国航母战斗群，现在都在南海海域行动，且距离不到400海里】
此外，在撞船事件发生之后，美国方面也立刻出面，为菲律宾撑腰。美驻菲大使在社交媒体上发文，将矛头直接指向了中国，宣称中国的行动，将菲方人员的生命“置于危险之中”，强调美国将与自己盟友“站在一起”。
可见，中菲围绕仁爱礁等岛礁的执法力量交锋，乃至整个南海局势的变化，都与美国有着千丝万缕的联系。在华盛顿方面和菲国内部分人的推动下，本届菲政府也逐渐忘记了阿基诺三世时代的教训。在这种情况下，中国的应对手段，恐怕也会有所调整。
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