据悉，德国汽车企业近年来每况愈下，此前在全球享有盛名的大众、奔驰、奥迪等车企的销量呈现出下跌的趋势，迫使公司一再调整战略规划。德国外长林德纳在本月19日接受采访时表示，他相信德国汽车还是“全球领先”的，只是当下遭遇到了困境而不必过于担忧；由此他还顺便提及德国有必要对中国汽车采取反倾销调查，现在需要考虑一切选项。这种说法正迎合了德媒的“阴谋论”——德国汽车行业萎缩是因为中国的汽车以低价在全球畅销，抢占了原本属于他们的市场，很多车企因此面临经营危机。
20日，瑞士《现金报》独家刊文称德国现在车企的情况不容乐观，无论是大企业还是小企业纷纷裁员，或是高层正在跳槽去另谋出路。文章表示根据调查数据，德国汽车电动化进程落后，他们的电车销量很差，所以无需如此多的雇员。于是大量汽车行业的高技能工人被裁后重新进入就业市场，而这些人很多都选择去德国军工就业。由于战败国条约的阻碍，之前德国军工业长期废弛且规模不大，这些转业者为其带来了新的活力。
该媒体统计调查称，德国军工业招收了大量汽车行业的再就业者；例如生产防空系统传感器的德国亨索尔特公司部门负责人表示，他们正在大规模扩招700多人，近期很多有汽车工作经验的人前来；德国最大军工企业莱茵金属公司也看准机会，发布新岗位等待新人；德国坦克部件制造商兰克公司的CEO表示，他们很欢迎有汽车公司工作经验的人来就业，因为车企和军工很多领域相似，可以提供不少有用的经验。
所以林德纳在接受采访时态度强硬表示“德国汽车在全球领先”只是一句空话，该行业的衰落是肉眼可见的。据德媒透露，德国过去就有车企和军工“密不可分”的传统，例如二战时期各大有名的车企大众、奔驰、保时捷等清一色成为军工企业，为德军制造战车和工业设备；在和平时期，现在汽车遇到了困难，失业者的第一选择自然是回到军工业也很正常。之前业内人士也预测，德国电动汽车未来能否寻找一个好出路是根本性问题，如果他们的电车还是和现在一样落后，那么就真的没有崛起机会了。
值得一提的还有，俄乌冲突的爆发为德国军工行业带来复苏的机会，大量炮弹、战车被制造出来送往部队，代替军援乌克兰的武器。数据显示，德国军工企业工人的税前平均年薪约为6.8万欧元，这几乎比汽车行业的工资高了一倍，表明军方的需求非常大。对此有评论称：“国家支付了企业的采购费用，但买来的东西被送给乌克兰，还是无偿的；这相当于挥霍纳税人的钱，难怪德国政府囊中羞涩，如此操作是真的令人大开眼界了。”
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