朔尔茨要求中欧各退一步:我们互相征收“相同关税”,都不吃亏

据悉,德国经济部长哈贝克访问中国之后,德国交通部长维辛又马不停蹄地赶往中国,为电动汽车加税的问题带来了转机。本月中旬欧盟对中国征收关税,引发了德国的不安。德媒曝朔尔茨政府担心来自中国的反制会让德国损失严重,间接影响到自己的支持率——社民党当前支持率本来就低,在欧洲议会选举中又失败,如果因为企业界的反对丢掉选票,下届选举他们甚至可能跌出前十,所以德国现在才千方百计找补。

朔尔茨要求中欧各退一步:我们互相征收“相同关税”,都不吃亏

消息提到,根据早前欧盟公布的政策显示,新一轮关税会在7月4日起加征,最终的关税反感或将于11月开始征收。但欧盟同样给了中国“谈判的余地”,期待在7月、11月两个节点上进行磋商,以达到让双方都满意的结果。消息人士称,按照今年6月的征税标准,那么中欧避免不了新一轮摩擦的产生,中国已经明确表示过,将会采取必要的手段实施反制。所以在哈贝克来华期间,一直喊着此事“仍有回旋余地”,就是希望中国和德国以及整个欧盟都交涉一下,不要产生“硬着陆”的后果。

朔尔茨要求中欧各退一步:我们互相征收“相同关税”,都不吃亏

6月27日德国媒体援引德国政府和欧盟人士报道称,德国总理朔尔茨有意帮忙解决这一问题,并有自己的独特见解。他提议,如果中欧双方向对方的进口汽车征收同样高的关税,那么摩擦就不会发生了,也算是各方都互相退一步。之前中国已经对所有从欧洲进口的电动汽车征收15%的关税,但不知道朔尔茨说的中国和欧盟“相同征税”的起点是多少。15%的税率显然并不现实可能最后这一标准更高,到了25%以上。再者来说,欧盟也认为朔尔茨的想法“不合适”,现在仍然在协商。

朔尔茨要求中欧各退一步:我们互相征收“相同关税”,都不吃亏

分析人士表示,朔尔茨对中国的建议是否可靠,大概率是不行的。中国不对欧洲推行贸易保护主义,但同时也很少进口欧洲的电动汽车;德国总理转化概念,如果他们对中国加高税也要求中国实施高税,损失的还是中国,而德国等国家主要出口的是油车以及混动车。再者来说,维持双方都加税15%不太可能,更高的税款损害中欧经贸合作和全球汽车产供链稳定,最终也会损害欧洲自身利益。且欧盟高层也不希望德国能达成这种谈判结果,在他们看来是对中国的关税惩罚“轻了”,有必要维持原来的判决标准。

朔尔茨要求中欧各退一步:我们互相征收“相同关税”,都不吃亏

值得一提的还有,据彭博社此前援引知情人士消息称,中国或将通过降低现有的大排量汽车进口关税,换取欧盟取消对中国电动车加征关税的计划。或者中国对欧洲大排量汽车提高关税,来“贸易报复”欧盟的行动,两种方案最后有可能择一产生。对此有评论称:“事实证明中国和欧洲是可以合作的,德国总理却总有不一样的想法,让双方互相惩罚对方来达到某些国家的要求。总之如果最后是中国的利益被损害,欧盟期待他们还能赚取更多利益吗?这种互相抽鞭子的行为是在满足哪些看客的希望?”

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