据悉，今年上半年外媒报道称欧盟或对中国电动汽车启动“反倾销调查”。一个由“首席贸易执法官”领导的委员会正在讨论是否启动针对来自中国电动车的提案，目的是为了认证中国电动汽车的价格、出口策略等问题是否威胁到了欧盟的利益，他们不排除会采取措施来应对。欧盟已经制定了在2035年全面禁售燃油车的政策，这意味着欧洲未来的新能源前景是“无限大”的，很多人担忧中国汽车会占据他们的市场。
消息提到，从整个中欧贸易来看，双方联系较为紧密，欧委会也很顾忌得罪中国。欧盟和中国的经贸关系存在于贸易、投资、科技、文化等领域都有广泛的合作，这是牵一发而动全身的作用。尽管欧盟内部存在一些对中国的担忧和批评，整体上欧盟仍然重视与中国的发展经贸关系，避免撕破脸皮。但这不意味着欧洲是“善良”的，很久前就有人预测：他们在电车贸易上将采取排外的政策，以维护自身市场。
11日，据美国“政客”新闻网欧洲版报道称：法国正在向欧盟委员会主席冯德莱恩施压，要求其在当地时间13日发表的年度“盟情咨文”中宣布针对中国电动汽车启动反倾销调查。反倾销调查是一种贸易保护主义措施，通常针对他国的出口产品，以保护本国产业免受不公平竞争的损害。然而，这种措施可能导致贸易战和其他不利后果。所以另一方面在布鲁塞尔和柏林，德国政府和法国出现了传统意义上的“意见分裂”，政府官员们表达了自己担忧：怕中国将会对此反击。
有分析则认为，欧洲在这一问题上“自私心”严重。欧盟一直在执行对包括中国在内出口的电动车启动“重税主义”，让欧盟的电车在本土畅销。但这种过度的保护带来的最大的问题是：他们不仅在电动车的进展上步伐缓慢，没有有竞争力的电动车车型问世。诸如奔驰、宝马、奥迪等企业在新能源领域新产品规划疲乏。现在的德国、法国等国家已经意识到了这一问题，并决定追赶。但同样是因为在“温床”中生活太久，很多企业甚至已经不知道该如何起步了。
值得一提的还有，德国媒体也表明了他们不想如此做的理由：德国政府在很多汽车领域和中国合作很深，奥迪公司还在上个月购买了中国的电动平台授权，一旦中国和欧盟打起来贸易战，对他们来说是绝对不利的。对此有评论称：“正常倾销就是卖得价格很低，形成明显的价格优势，以取得优势市场地位，问题是现在中国电车在被欧盟加税后基本都不便宜；欧洲一直不承认他们的技术落后，所谓自由贸易和市场经济就是它们有优势的时候骗第三世界开放市场的话术而已。”
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