其实也就是在10年前左右我们的国产汽车制造企业还在苦苦追赶欧美日韩车企，一是要追技术二是要追销量三是要追品牌认知这3个里面最容易追上的就是销量，在中国你卖车只要你质量过关又能把价格切实的降下来销量这个问题是不难的，想一想当年的奇瑞还有当年的比亚迪销量基本上都是靠价格打出来的，不管怎么样吧，反正销量我们是能搞定的。
第二难的就是追技术我们新中国自己的汽车产业从当年的一汽开始一直追到10来年前，我们还没有换赛道发力之前我们追啊追啊差距是在一点点的缩短，但是还是有差距直到这10来年我国的几乎所有制造业都出现了明显的技术井喷现象，这10年时间我们补齐了几乎所有的短板，我们的基础材料学的进步让钢材不是问题了，我们的机床的进步让精密加工不是问题了，不管是缸体的铸型还是打磨还是齿轮轴承的高精加工都不是问题了。
中国制造的汽柴油发动机在技术上已经不怵欧美日本的企业了，而且这10年里面我们还找到了一条新赛道，并且跑到了所有对手的前面新能源车的技术研发还有生产制造，我们拉下全球不止一条街即便是德国车企还有特斯拉也要到中国来搞生产制造才能把成本降下去，咱们拥有所有的新能源车零部件的源头供应商。
但是到这里还不是终点，当然也可以说其实没有终点刚才说的最难以追上的就是品牌认知要让全世界所有的汽车消费者都认知到中国产的汽车不管什么牌子的，不管什么发动机不管什么价格都是同类竞争者，里面最好的第一梯队的是最优选择之一，这个是很有难度的。
欧美日本当年靠的是对外的武力展示，展示了其工业制造业的强大连续控制了世界100多年后到现在依然有人固执的认为欧美日本，甚至韩国的汽车技术还是领先很多的，这就是思维固化的问题，这个要打破是需要有绝对标杆的产品来打头阵的在汽车工业里面，最顶层的产品和最顶级的客户资源就是代表了。
这个话语权和市场认知标准而在最近一段时间之内王传福应该是做到了比亚迪应该是做到了仰望U8，当然还有U9这种顶级产品的问世，曾经还一度受到质疑有人说中国人造这么贵的车干什么，中国有多少人能买得起100多万的车，比亚迪做好自己的秦、汉、宋不就好了吗，这么说的人眼光还不够远。
比亚迪的U8是在全世界的顶级客户的心里种下了一颗种子，一颗全面认可中国汽车的种子，就像是以前的劳斯莱斯一样为什么没有人去问劳斯莱斯，现在都什么年代了，你为什么还要手工造车，但是现在国内还有人在问好好的汽车为什么要搞游泳的功能为什么呢。
因为我们要告诉全世界我们中国生产的汽车现在是全世界最好的外观是最好的内饰也是最好的发动机是最好的电子搭载也是最好的导航也是最好的，还是能下水游泳的。
国外市场最近经常传出消息，俄罗斯富豪订购仰望U8170万人民币一辆沙特富豪订购仰望U8100万抢不到加价200万哈，萨克斯坦的经销商一次性订购100台U8回国转手就是100%的利润，美国的富豪就是交惩罚性关税也要把U8开回家，这些富豪都来买中国的豪车就算是自己加价都要把U8抬进顶级豪车名单，这就是市场标杆级产品这种标杆树立起来对于我们整个中国汽车产业乃至整个中国制造业都会产生极大的品牌效应。
当然不仅仅是U8还有我们的宇宙探索工程，还有我们的武器装备更新，这些都是品牌效应啊，这样继续发展下去再有10年只需要10年全世界不管是富豪还是普通人都会在脑子里打上一个烙印中国制造就是好。
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