日媒哀伤：三菱被中国电动汽车价格战挤出中国市场。电动汽车在中国的崛起，正在推动中国汽车市场的洗牌，缺乏实力的企业将被淘汰出局，而政府则扶持少数几家企业，力图将中国打造成汽车强国。
三菱汽车决定退出中国生产，凸显了中国市场日益严峻的挑战，经济降温导致价格竞相攀升。
三菱汽车的一位高管说："在中国这样一个竞争激烈的市场，我们无法保证能够实现盈利。我们的尝试可能会加剧流血"。
该公司权衡了放弃中国市场的风险，最终认定在中国重建过于困难。作为一家中型制造商，三菱计划利用其灵活的优势，在东南亚和其他地区重点发展混合动力车和电动车。
周四，该汽车制造商的股价较周三收盘价攀升5%，在东京证券交易所创下681日元的盘中新高，这也是今年以来的新高。
东海东京研究所高级分析师杉浦诚司说："三菱主动退出了困难重重的市场。随着日本汽车制造商全面陷入困境，我们可能会看到其他中型汽车制造商效仿三菱"。
1-8月份，中国新车销量同比增长1.5%。虽然与去年同期相比略有增长，但当时受疫情影响，市场仍然低迷，销量并未达到2021年的水平。
随着经济放缓和购买欲望减弱，各公司正试图通过降价来维持销量，结果在此过程中却损害了利润。
中国汽车工业协会副秘书长陈士华周二表示："今年汽车行业的利润水平将降至4%，低于6%至7%的正常水平。"许多汽车制造商无法在研发方面投入足够的资金。
代表中国市场90%左右份额的16家公司在7月份同意抑制降价，但该协议因反垄断问题而被撤回，而价格战并没有减弱的迹象。"新一轮的制造商建议价格下调已经开始，"陈说。
激烈的竞争加上新能源汽车的普及（电动汽车目前占新车销量的30%），改变了行业的力量平衡。日本汽车制造商在中国市场的份额已从2020年的20%左右下降到十几个百分点。
中国汽车制造商在质量方面也有所改进。根据J.D.Power的数据，中国品牌每100辆新车的初始问题从2012年的212个下降到2019年的101个，与外国品牌的差距已经拉开。
在这种竞争环境下，中型汽车制造商正在缩减或重组中国业务。
马自达汽车已停止将本地生产外包给国有企业中国一汽集团，并重组了在中国的经销商网络。
三菱汽车退出中国生产后，计划让国有合资伙伴广汽集团将其工厂用作电动车生产基地。韩国现代汽车已决定出售其重庆工厂。
各家公司也在重新调整其开发结构。日产汽车总裁兼首席执行官内田诚表示："在日本一切从零开始会很困难"。该汽车制造商将转向在中国领导和管理电动汽车战略的体系，利用与国有企业东风汽车集团的合资企业东风日产的附属公司。
广汽丰田是丰田汽车和广汽集团的合资企业，今年7月裁员1000人，以精简开发业务。
与日本公司长期占据供应链优势的汽油车不同，中国公司控制着包括电池在内的电动车重要零部件的供应链。一家大型日本汽车制造商的高管表示："即使我们投资电动汽车，也很难看到击败中国竞争对手的途径"。
尽管如此，中国仍然是研究最新技术的重要市场，全国各地的自动驾驶出租车就是证明。一家大型欧洲汽车制造商的高管表示："退出中国市场简直不可想象"。
2023/09/2903:16日经英语新闻
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