空客超波音成最大飞机制造商

参考消息网3月19日报道据西班牙《机密报》网站3月17日报道,2019年初,空客管理层能够怀着一定的满意态度,展示一个历史性里程碑的实现:2018年,这家欧洲飞机制造商首次在一年内交付了800架飞机。这一数字使其得以在经过明显劣势的5年之后,几乎缩小了与其最大竞争对手波音公司的差距。

然而,这一成就似乎并未打动那些对波音业绩更为满意的投资者。波音较高的利润和现金流的优势令市场感到高兴,这转化为空客无法企及的股市表现。如果说在此前的5年中,这家欧洲制造商的股票提供了超过134%的总回报率(包括股息再投资),那么波音公司股票的这一数字(以欧元计算)几乎是其3倍。2019年3月初,这家美国巨头的市值约为2200亿欧元(当时合2467亿美元),是空客市值850亿欧元的2.5倍以上。

仅仅5年后的今天,数字显示出截然不同的景象。根据15日的收盘数据,空客公司以1286.55亿欧元的市值,成为全球市值最高的飞机制造商,远超波音公司的1022.75亿欧元。

股市上的“超车”无非是空客在业务方面领先竞争对手的反映,空客逆转了这场长期以来看起来处于下风的竞争。

据《华尔街日报》报道,机构伙伴公司航空航天分析师萨什·图萨在近期给客户的一份报告中指出:“这个市场不再是双头垄断。”

“空客在该行业的领导地位现在已经很明显了,”图萨认为,“在本十年内确实很难看到局面回到以前。”

人们很容易将这种逆转视为波音公司沉沦的结果。毕竟,这家拥有百年历史的美国公司正在经历其历史上最动荡的时期之一。其飞机发生的一系列安全故障,不仅使其声誉受到质疑,还带来了与监管机构甚至司法机关的问题。

阿拉斯加航空公司运营的一架波音737 MAX 9飞机在1月5日发生事故,随后波音公司各型飞机又被曝出一系列故障,这再次让大卫·卡尔霍恩领导的波音面临着在2019年就已让该公司蒙受打击的困境。那年(先后在印度尼西亚和埃塞俄比亚)发生的一系列灾难性事故给波音的明星产品737 MAX蒙上了不信任的阴影,至今未能恢复。

然而要指出的是,就算是在2019年3月,尽管波音公司的股价远超空客,但越来越多的分析公司已开始根据空客的生产能力——不仅在数量上,也在质量和安全方面——的提升,以及转化为一系列似乎更能满足市场新需求的产品(以A320系列为首)的投资努力,预测空客会有更光明的未来。

在这个起点上,波音的问题只是让空客实现加速增长的附加推力。摩根大通的分析师们在近期的一份报告中指出:“我们认为,除非出现不可预见的外部危机,否则目前的上升周期没有理由不能持续到本十年末,甚至更久。”

摩根大通预计,空客2023年至2027年的收入将增长54%,超过1000亿欧元;利润则提高105%,超过90亿欧元。

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