越南人认为柬埔寨修建德崇富南运河是“忘恩负义”？很奇怪，越南也有资格说别人“忘恩负义”？
近日，柬埔寨修建德崇富南运河引起美、越的高度关注，美国《外交家》网站就该运河的影响进行了详细分析报道，值得注意的是，这其中与柬埔寨直接接壤，并在运河建设上颇有微词的越南表现得尤为突出，越方甚至将运河和所谓的潜在军事用途挂钩，企图给柬方泼脏水、搅是非。
不过，美国《外交家》网站在分析运河的技术指标后也承认，运河宽度和水深较小，并不能通行大型军用舰艇，所谓军事用途一说纯属子虚乌有。
实际上，在柬埔寨决定修建运河之前，该国三分之一的直接贸易运输和货物出口需要通过越南一侧的湄公河河道，运送到越南南部港口，然后再出口到世界各地。换句话说，柬埔寨近30%的货物出口需要依赖越南，实际上，同样的情况也出现在老挝这个内陆国身上。
随着中老铁路通车，老挝大批货物和客流与我方实现互联互通，这大大减少了老挝与越南大陆桥之间的联系，经由越南中部港口出口的老挝货物大幅度减少，越南在经济层面上牵制老挝的几枚棋子瞬间失去作用。
与此类似的是，德崇富南运河按照预期在2028年建成后，将使得柬埔寨通过湄公河转运越南港口的货物减少至10%不到，其下降幅度将高达70%至80%。
尽管越南当局和该国媒体一再指责运河将会破坏湄公河三角洲的生态环境，但实际上，这完全都是借口。越南真正担心的是运河建成后，越南在湄公河下游的支配性地位将彻底湮灭，越南对柬埔寨经济的控制也将一去不复返。
恼羞成怒的越南媒体甚至公开指责柬埔寨擅自修建运河是“忘恩负义”之举，因为，在此之前，柬方的货物运输主要依靠湄公河河运，才能走出三角洲进入大洋港口，现在柬埔寨的行动等于在“背后捅了越南一刀”。然而，事实的真相到底是什么？
现在的情况是，越南不仅因为运河失去了掌控柬埔寨国家命运的把柄，失去了大笔过境运输费，更失去了地区国家的民心向背。越南企图依靠湄公河下游的地理优势控制邻国经济命脉的算盘再也打不响了。
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