世界第一的丰田，全球第三的现代，为什么在中国市场越来越不吃香？
根据日本经济新闻报道，今年上半年，丰田产量达到562万辆，创下历史新高，销量也增长5%达到541万辆，同比上半年计算，连续4年排在全球首位。从本土到欧洲以及北美，丰田都稳住了局面，唯有在中国市场下滑3个百分点。
前几天，广汽丰田更是传出裁1000人的消息，这是很多人没想到的。日系合资车里面，广汽丰田销量最好，连它都在走下坡路了，本田和日产的日子可想而知。上半年数据，本田下滑了22%，日产下滑24%。
无独有偶，韩系在中国也正经历大败退，现代去年的全球销量达到684.5万辆，仅次于丰田和大众，排名全球前三。在欧美市场，现代的市占率在10%左右，在印度更是高达15%，可是在中国市场，现代却过得十分狼狈。
2016年现代在国内最巅峰时期，狂卖114万辆，2022年全年，居然只卖了25万辆，完全是经历了大起大落。当年现代在中国布局的5家工厂，北京工厂已易主，重庆和沧州工厂也准备出售，相当于已去其三。
日本人韩国人根本想不通，丰田和现代在全球大杀四方，品牌和质量肯定是非常过硬的，却在中国卖不动了。其实这背后，有两个原因不容忽视！
其一，国产新能源崛起，合资车相形见绌，尤其是在汽车电动化和智能化方面，国产要领先合资一大截。例如，日系韩系还在考虑要不要转型的时候，比亚迪的电池技术已经日益成熟，华为的鸿蒙系统也已搭载到车机上了，宁德时代的电池更在一些外国品牌车上出现。
其二，理性消费崛起，中国年轻一代彻底变了。可能70后80后觉得开合资车用进口货更有面子，但是90后Z世代看到的是中国实力日益增长，不会有崇洋媚外的想法，反而觉得国产的性价比更高，这种现象并不局限于汽车。
去年双11时，外媒就发现，中国人的购物车塞满了中国货。包括今年618，小米荣耀、安踏回力等国货，在京东唯品会上表现不俗。如唯品会618卖得最好的10个品牌，国产占了6个，珀莱雅、薇诺娜等备受年轻人青睐。
这就是韩系日系不得不接受的现实，因为国产的崛起，它们在中国市场一路狂奔的时代正在过去。当下国产还在向海外扩张，甚至反攻德日韩汽车的大本营，开始下一场高歌猛进。虽然这些老牌车企都已经做出升级计划，但短时间内应该很难看到明显效果。
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