朋友们，很多人可能对兰渝铁路为什么要打通173米的胡麻岭隧道和峰爆说的是哪个隧道不是很了解，所以今天我来和大家分享一些关于兰渝铁路为什么要打通173米的胡麻岭隧道和峰爆说的是哪个隧道的知识，希望能够帮助大家更好地了解这个话题。
本文目录一览
- 1、兰渝铁路为什么要打通173米的胡麻岭隧道？
- 2、峰爆说的是哪个隧道
- 3、兰渝铁路胡麻岭隧道为啥么不炸平
- 4、胡麻岭隧道难到了什么程度?
- 5、胡麻岭隧道为什么不能露天
- 6、胡麻岭隧道为什么不挖山
- 7、虎马岭隧道在什么地方
- 8、胡麻岭隧道的简单介绍
兰渝铁路为什么要打通173米的胡麻岭隧道？
兰渝铁路胡麻岭隧道173米却用了6年的时间才打通，用时这么长是有原因的，下面给你详细说说：
2008年9月，兰渝铁路项目正式动工。建成后，它将贯通甘肃和重庆，全程800KM，沿途会经过甘陕川渝等地的22个县市区。
虽然路程不长，但施工难度却不可小觑，因为一路上要穿过许多山脉和大河，所以，光是隧道、桥梁就有200座和300架之多。正常条件下开挖隧道本不算特别难的事，但如果是要在"富水粉细砂"的地层中打出一条隧道，那就另当别论了。在这种地质条件下挖隧道，就如同在豆腐脑上打洞一般，一不小心就可能整段垮掉。"豆腐脑上打洞"最典型的例子就是甘肃兰州的胡麻岭隧道，那里可以说是名副其实的"鬼门关"。
细碎的岩体如粉末一般，没有精湛的技术别说开隧道了，就是从上面取下一块石头都会有塌方的危险。
这段173米的"鬼见愁"山体确实给我方出了一个难度，因为土质过于疏松，都不敢大力拉铲，就连国外的顶级"专家"也无计可施。而最可气的是，他们袖手旁观也就罢了，却开始幸灾乐祸起来，那些"专家"就是想看我方的笑话。
就在此时，专家夏荔来到工地现场，他和父亲付夏华一同临危受命，担任胡麻岭隧道的总工程师和测绘员。他们接手了其中最难建设的一号斜井和二号斜井，两井相距173米，非常难打通，施工人员束手无策，连连摇头。
但夏荔就是有一股不服输的劲，他迎难而上，发誓要将这最后一段打通。
夏荔深思熟虑，最后破天荒地首创了一种名为"九宫格作业法"的技术，完美解决了这一世界难题。所谓"九宫格作业法"，就是将一个较大的作业面化整为零，分隔着9个小的作业面，同时进行挖掘，在确保岩层稳定的情况下，细致完成每个作业面的掘进任务。
功夫不负有心人，2017年6月，在付出6年时间和夜以继日的劳作后，胡麻岭隧道的最后一段打通了。3个月后，兰渝铁路全线贯通，一列列火车呼啸着穿过曾被称为"鬼门关"的胡麻岭隧道。
而一个人的名字也将永载史册，那就是专家"夏荔"。
所有人都欢呼雀跃，对夏荔专家佩服有加。消息很快传到国外，那些曾经不可一世，想看我方笑话的"专家"瞠目结舌，惊讶万分，同时也羞愧难当，无地自容，这一次他们又被狠狠打了脸。
兰渝铁路的建成凝结了我方施工人员的辛劳和汗水，也镌刻了专家们的智慧与魄力，彰显了大国工匠精神。同时，也让有着"基建狂魔"之称的中国建设者再一次享誉国外，走向世界，为他们点赞！
峰爆说的是哪个隧道
峰爆说的是胡麻岭隧道二号洞。峰爆讲述的是一座修建十年的隧道即将竣工胡麻岭隧道，受全球地质变动影响胡麻岭隧道，地裂、地震、山体滑坡、泥石流等一系列地质灾害呼啸而至，整个云江县16万人面临生死存亡。
峰爆整部影片节奏紧凑，情绪激荡，缓急有序。开篇便是1月的云荡山，树木葱茏，街市上车水马龙，火车缓缓进站，轨道旁却是一家紧挨一家的水果蔬菜摊位，摆的琳琅满目，充满胡麻岭隧道了人间烟火气。
银幕前暖意还在观众眼前缭绕，突如其来的大塌方，瞬间就将这一片祥和在浓烟中消失殆尽，取而代之的是声声哀嚎和狼藉满地。这一段节奏处理得缓急得当，让观众马上直击灾难现场，产生了代入感，从人间烟火走进救灾现场。
观影过程中，可以看到百米地下河、十层傍山天阶等震撼人心的视效画面，狭窄处只能猫腰钻进钻出。在这个溶洞里，有老洪车下惊险救人，也有老洪和小洪父子为爱争执和彼此救赎，还有所有人的毅力和冷静分析剧情，一系列情绪的起承转合，一气呵成。
溶洞里的小群体还在为寻找出口焦虑，溶洞外的一线基建工作者由护隧道到心甘情愿炸隧道，为保护16万人民而决定牺牲亲手建设了十年的隧道，这一波胡麻岭隧道他们情感变迁的激昂热烈。
兰渝铁路胡麻岭隧道为啥么不炸平
兰渝铁路胡麻岭隧道为啥么不炸平？答：兰渝铁路胡麻岭隧道，因为容易发生山体滑坡，地势险。所以说不炸平。
胡麻岭隧道难到了什么程度?
胡麻岭隧道穿越黄土高原，地处湿陷性黄土地质地段，工程难度很大。胡麻岭隧道是典型的黄土隧道，它和岩石隧道最大的区别就是在被雨水侵蚀后极易变形、容易发生垮塌，隧道开挖之后它会进行收敛、沉降，容易造成刚挖出来还未加固的隧道变形、下沉开裂。
胡麻岭隧道地质复杂、施工难度极大，被各方专家院士定性为“国内罕见、世界难题”，施工安全风险较高。兰渝铁路是我国铁路建设史上难啃的“硬骨头”，全线穿越10条区域性大断裂带、87条大断层、多处“第三系富水粉细砂”地层，是一条施工难度极大、风险极高的铁路。
由中国铁建十九局承建的胡麻岭隧道全长13.6公里，是千里兰渝线重难点工程的典型代表，也是全线最后一座贯通的隧道。
胡麻岭隧道从2009年3月进场施工。前3年，隧道掘进顺利，每个月掘进近百米。2011年8月19日，隧道施工突然遇到了“第三系富水粉细砂”地层，涌出的泥砂如泥石流一样淹没了已经修好的隧道，隧道工程没有推进，反而倒退了。
此后隧道作业如同“在豆腐脑中打洞”，任何现代化机械都无计可施，整个施工如同“拉锯战”，掘进，淹没，再掘进，进度异常缓慢。正是这3480米长的“第三系富水粉细砂”地层，让中国和世界几支顶级隧道施工队伍折戟沉沙。
德国专家曾自带设备和施工团队到胡麻岭应战，试了几次都未能成功，撤离时认为“不可能在这种地层中打隧道”。国际工程地质与环境协会主席卡罗斯曾两次到施工现场调研，国内外院士和专家曾先后38批次来现场分析指导，认定胡麻岭隧道地质为“国内罕见、世界难题”。
为解决胡麻岭隧道难题，兰渝铁路公司组织相关科研机构、高等院校、设计及施工单位联合开展科研攻关，邀请多位国内外隧道界顶尖专家、院士会诊，现场研究优化施工方案。
最终采用“双侧壁九步开挖法”、“CRD六步开挖法”、“真空降水”、“双液回退劈裂注浆”等新技术新工艺，有效降服了突水涌砂泛滥，确保了隧道顺利贯通。
以上内容参考人民网-兰渝铁路胡麻岭隧道胜利贯通
胡麻岭隧道为什么不能露天
保护隧道。胡麻岭隧道是兰渝铁路特长隧道群之一，位于甘肃省兰州市榆中县与定西市渭源县交界处，其隧道是典型的黄土隧道，它和岩石隧道最大的区别就是在被雨水侵蚀后极易变形、容易发生垮塌，为了保护隧道，所以不能露天，是一个非常好的建筑。
胡麻岭隧道为什么不挖山
胡麻岭隧道不挖山原因：胡麻岭隧道穿越了黄土高原，该地段饱富细腻松软的黄土颗粒，遇雨水侵蚀容易变形产生湿陷性黄土。这种土质会使得刚开挖不久的隧道，出现下沉断裂的现象。同时隧道内的围岩结构主要由泥岩、砂岩夹泥岩、砾岩组成，均属于Ⅳ、Ⅴ级围岩，是稳定性最差危险系数最高的一批围岩。综合考量下来，胡麻岭隧道的施工难度，便被各方专家院士定性为“国内罕见、世界难题”。
虎马岭隧道在什么地方
甘肃省兰州市榆中县与定西市渭源县交界处。
胡麻岭隧道（Humalingtunnel），是兰渝铁路特长隧道群之一，位于甘肃省兰州市榆中县与定西市渭源县交界处，隧道起点从榆中县龙泉乡的武家庄村引出，经过胡麻岭主峰、胡麻岭粱所在的黑山乡，终点止于渭源县秦祁乡白土坡村。
隧道全长13.61公里，穿越一座水库和一条河流，有3.25公里穿越第三系饱和富水粉细砂地层，形成众多大小不等的水囊，受施工扰动的影响，围岩液化十分严重，突水涌砂等安全隐患突显，施工进度深受影响，该项目剩余的3.5公里被列为“中国罕见、世界难题”、全路“头号重难点工程”。2009年3月开工以来的前3年隧道掘进顺利，每个月掘进近百米。2011年8月开始解决“豆腐土层”，平均一个月只能进步四五米，到2017年6月19日上午10时30分，隧道正式贯通。
胡麻岭隧道的贯通，为兰渝铁路全线通车运营奠定了坚实的基础，也为我国乃至全世界在富水粉细砂地层条件下的长大隧道铁路施工积累了宝贵经验。
胡麻岭隧道的简单介绍
1、虎马岭隧道在什么地方2、胡麻岭隧道为什么不挖山3、胡麻岭隧道为什么不能露天4、胡麻岭隧道难到了什么程度?5、兰渝铁路胡麻岭隧道为啥么不炸平6、峰爆说的是哪个隧道总结：以上就是本站针对你的问题搜集整理的答案，希望对你有所帮助。如果您想更深入地了解相关内容，可以查看文章下方的相关链接。