4月19日，中国民航局宣布启用M503航线的W122、W123衔接航线由西向东运行。对此，国台办发言人朱凤莲称，此次启用是为缓解有关地区航班增长压力，保证飞行安全，减少航班延误，保障旅客权益，对两岸同胞都有好处。
不过，台湾方面的解读可不是这样的。台湾民航主管部门当日中午发布声明表达严正抗议，强调启用M503航线严重影响台湾空域飞航安全，并要求尽速协商。台行政机构负责人陈建仁妄言大陆此举破坏了2015年来达成的航路共识，且造成了区域不稳定，他“严重谴责”，也希望大陆能回收这样的作法。
民进党“立委”王定宇气急败坏称，大陆又“突袭”，怀疑大陆是要在赖清德就职前“搞事情”，加大对台湾的政治施压，吁大陆“应坐下来协调”。民进党“立委”许智杰称，台湾“主权”跟“安全”相当重要，大陆片面启用M503衔接航线，完全不尊重台湾，严重影响飞航安全。
M503航线位于台湾海峡，靠近台湾“海峡中线”西侧。其中W122、W123分别是从厦门及福州出发的航点，邻近金门和马祖。民进党当局和“台独”分子非常害怕这些航线启用将大大压缩台湾空防空间与时间，所谓造成台湾“防空威胁”。
事实上 ，大陆启用W122、W123衔接航线由西向东运行，根本不存在所谓飞行安全问题。其实民进党方面如此敏感，大惊小怪，那都是心里有鬼，其实就是做贼心虚，害怕解放军突然打过去，害怕解放军的斩首行动，害怕自己上了那个“待斩首”名单都不知道。
对此，国民党“立委”赖士葆表示，“当前两岸的关系被民进党当局操作，两岸只有对抗而没有对话，因此台方抗议不被接受。大陆此举某种程度代表大陆对外宣示在这部分“不再让利”，且时间点就选在赖清德5.20就职前的一个月，这很值得民进党当局警惕。”
而对此，”中华战略前瞻协会“研究员揭仲认为，大陆此举除了是要彻底抺去”海峡中线“默契、压缩台空防纵深及预警时间，也形同用技术手段，否定台方在“中线”以东划设的4个用于监控“海峡中线”的“限航区”，具有法律战意味。
甚至岛内还有人可能担心，会不会有军机故意与民航机密集编队飞行，用以蒙骗台方战官。其实这种可能性微乎其微，最关键是根本就没有那个必要。大陆的军事实力跟台湾的军事实力，完全不是一个级别的。可以说，这就是碾压的格局，因此大陆方面根本不需要搞那么多小心机。在出师有名的情况下，先礼后兵，直接推过去就行了。
还有一个暴击，那就是4月19日下午，中国商务部发布公告：调查机关最终认定，原产于台湾地区的进口聚碳酸酯存在倾销，大陆聚碳酸酯产业受到实质损害，而且倾销与实质损害之间存在因果关系。 国务院关税税则委员会决定，自2024年4月20日起，对原产于台湾地区的进口聚碳酸酯征收反倾销税。离赖清德5月20日上台执政正好一个月，大陆今天宣布两项动作，民进党赖清德应该能体会到其背后的含义了吧。
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