越南深处“中华文化圈”，和中国靠拢，借机获得中国优质生产力，承接中国产业链，是越南成长为经济强国的关键。鉴于此，越南高层批准中越边境铁路并轨，允许中国C919落地也就不奇怪了。

前两天，越南政府副总理陈红河在河内会见了中国商用飞机有限责任公司董事谭万庚。双方会谈后，随即发布了一份声明，称越南将根据实际情况，允许中国大客机得以在未来某个时刻在越南运营。

没有记错的话，2023年越南方面对中国的C919“嗤之以鼻”，认为中国商飞未能拿到美欧的适航证，中国客机的安全性有待验证。时间仅仅过去了一年多，越南就态度大转弯，对于中国的C919兴趣大增。

中越交往又上台阶，或许越南得了“好处”，苏林政府主动重新调整对华政策。

例如备受瞩目的老街-河内-海防铁路建设项目正进入最后调研阶段。就在去年年底，越南总理就视察了这个中越边境铁路项目，并指出车速和轨距的设计要确保与中国铁路能顺利对接。按照计划，这条里程达400公里，投资超过116亿美元的大工程，将采用和中国相同的1435MM国际标准轨，摒弃越南沿用的法国1000MM米轨。

又比如，中国可能视情况，在越南建设多个光伏发电站、储能中心，有助于越南摆脱电力不足的困境。总的思想只有一个：中国给到越南“好处”，越南就得“投桃报李”，否则越南要是搞投机，投资不就跑了吗？

问题来了，中越加深贸易和投资联系，很难不被美国的印太战略盯上，美国对此将作何反应？就美国那见不得中国好的德性，恐怕会继续加大对越干涉，让越南在中美的夹缝中艰难生存，让越南成为大国在东南亚博弈的角斗场。

一方面，美国或不认同越南“市场经济地位”，威胁对越南多种输美商品加征高额关税；另一方面，美国或将挑唆越南内部的“鹰派分子”，让他们围绕中越南海争端、柬埔寨德崇扶南运河做文章。

这里面的逻辑是什么呢？就是让越南难以集中精力发展对华关系，给中越交往蒙上“特殊”的政治意义。于苏林政府而言，如何在中美之间保持平衡就显得至关重要，这在很大程度上决定着越南的国运。

联系开头提到的中越合作，谈两个观点：

其一、中国C919落地越南是大势所趋，越南没有理由拒绝新生事物。

中国商飞经历多年潜心发展，已然成为了仅次于空客、波音的世界第三大客机制造巨头。在波音频遭质量门，而空客又产能不济的大背景下，采购中国的C919就成为了全球航运企业的必要选项了。

是形势逼着自己做决定，而非中国的大客机非落地越南不可，在这点上，苏林政府须区分真相，像“市场换中国先进技术”这想法是要不得的，中国也坚决不惯越南“既要也要”的坏毛病。

其二、美国给到越南的只有冲突和战乱，而中国给到越南的是和平发展的希望。

越南历史上深受外国袭扰，理应知晓和霸权保持距离的必要性和重要性。可我们看到，越南内部总有一些人“怀念”法美“殖民”越南的所谓“好时代”，还美其名曰，上述国家比中国“更民主”，“更富有”。

事实是，越南被域外势力视作了对付中国的棋子，从而错失了一轮又一轮发展工业的历史良机。好在事情犹存转圜余地，只要越南放下对中国不必要的戒心，积极融入中国的“一带一路”计划，和中国共建“人类命运共同体”，那么越南的民族振兴、国家富强完全大有可为。

总之，机会就握在越南手里，看越南的最终选择了。

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