刚拿下40架订单，国产大飞机C919又在东南亚成为焦点。然而，一家欢喜一家愁，视C919为“头号竞争对手”的波音，却在2024年开局就连连出现失利，连检查关都过不了。
（C919大飞机）
一、C919亮相东南亚，或继续拿下订单
前不久，在新加坡举办的航展上，中国国产大飞机C919迎来首秀，并于当天成功拿下40架订单，打响了2024年的“开门红”。一时间，这场航空盛会上，C919成为了全场焦点。
要知道，在过去，C919客机虽然是国内航展的常客，并且开始执行国内航线，但是作为中国首款“大型客机”，此次亮相新加坡，却是中方首次实现真正意义上的“大飞机走出国门”。因此，在新加坡航展上一次性获得40架订单的含金量，无疑是非常重大的。
然而，在获取了这么大的成功后，C919并不打算止步于此。根据中国商飞消息，在接下来的两周时间里，中国国产大飞机将开启五国绕飞，亮相东南亚。
（文莱也曾订购过C919）
具体来说，这次绕飞的两架飞机，还是刚刚完成新加坡航展飞行表演的C919和ARJ21飞机，而五国则是越南、老挝、柬埔寨、马来西亚、印度尼西亚。
至于为什么是这五个国家，中方也说得非常清楚，即为后续的东南亚市场开拓奠定基础。那么，中方为什么将市场首先定位在东南亚呢？原因分为两点。
第一，在全球航空市场上，波音和空客一直是两大霸主，几乎垄断了所有的客运飞机的生产和销售。相比于欧美的制造商，中国的大飞机在价格上更为优惠，也能满足东南亚国家航空市场的需求。
第二，中国和东南亚国家的关系是很不错的。在2022年时，印尼就订购过中国自主研发的喷气式客机ARJ21，而且当时印尼也有意购买中国的C919。
（我国交付印尼的ARJ21）
这也就是说，C919原本在东南亚就具备了一定的国际竞争力和市场吸引力。因此，在C919完成此次为期两周的绕飞后，很可能再次迎来扩大东南亚市场的机会。
二、波音开局不利，又迎来猛烈一击
与C919连续取得好消息不同，被誉为美国工业皇冠上一颗明珠的波音，却开始走上了下坡路。当地时间2月26日，美国联邦航空管理局（FAA）发布了一份最新报告，给波音来了“猛烈一击”。
具体来说，在这份长达50页的报告中，美国联邦航空管理局认为，自737MAX事故发生后，波音公司虽然作出了改进，但这远远达不到标准，波音公司的安全文化仍然存在缺陷。
（波音飞机出现“舱门脱落”意外）
事实上，这次联邦航空管理局调查的波音737 MAX，一直以来都被称为“致命客机。在2018年和2019年时，波音分别在印度尼西亚和埃塞俄比亚发生了致命的空难，造成346人遇难。
直到去年12月份，才发现两架飞机上都在关键位置缺少一颗螺母。从那时开始，波音的口碑，就开始了急速下降。但波音公司却没有吸取教训，在今年1月初，还是737MAX型客机，在飞行途中又出现了“舱门脱落”事件。
此外，就连美国国务卿布林肯，也因波音专机出现“严重故障”而被困在瑞士。因此，与其说是波音连检查关都过不了，倒不如说是波音公司更注重产量而非质量。
（波音位于美国华盛顿州的工厂）
三、C919VS波音飞机，谁未来更胜一筹
值得补充的一点是，在C919完成新加坡首秀后，波音公司在次日就直接挑明态度称，将开始与C919竞争。为此，波音公司还直接解雇了737MAX项目的负责人。
由此不难看出，波音对于来自C919的压力还是很重视的。那么在未来，C919和波音的飞机谁更胜一筹呢？或者换句话来说，中国挑战欧美的成功率大吗？
首先，波音公司作为美国航空制造业的龙头企业，拥有世界领先的研发能力和市场影响力，这一点我们不能否认。但是也必须要看到的一点是，波音公司的市场竞争力在逐年下滑。
（C919在国内成功实现首次飞行）
造成这一点的具体原因，就是我们上述提到的频发的空中事故，这就导致在近两年时间内，波音的竞争对手空客公司，不仅迅速扩大了市场份额，而且也赢得了良好的口碑。相比之下，波音公司的发展，则是越来越受到限制。
其次，中国国产大飞机C919，虽然是后起之秀，但却是具备我国自主产权的首款国产大飞机。这也就意味着，C919已经经过了市场的检验。因此，在保证质量达标的情况下，C919走向国际市场，向波音发起挑战，想来也只是时间问题。
更重要的是，C919如今再度走出国门，加上东南亚市场，很可能打破空客和波音长期垄断的位置，从而形成“三强争霸”的场面。显然，C919的明天，将拥有比波音更明媚的前途。
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