中间走廊：哈萨克斯坦政府推进"中间走廊"发展，运输能力目标 1,000 万吨。
为贯彻落实哈萨克斯坦国家元首哈斯穆-卓玛尔特·托卡耶夫在《公正的哈萨克斯坦的经济方向》国情咨文中提出的任务，政府正在积极推进 2027 年《消除瓶颈、发展中间走廊路线图》。该路线图涵盖了哈萨克斯坦、阿塞拜疆、土耳其以及哈萨克斯坦和格鲁吉亚之间的合作，目标是将走廊的年运输能力提升至 1,000 万吨。
为了确保东西方之间过境货物的充足运量，哈萨克斯坦与中国在 2023 年 11 月签署了一系列协议，以推动中欧国际运输路线的发展。这些协议已于 2024 年 7 月 1 日正式生效。
各方共同致力于打造贯穿整个路线的统一多式联运服务，以提升该运输路线的吸引力和竞争力。
以阿斯塔纳国际金融中心为平台，哈萨克斯坦、阿塞拜疆和格鲁吉亚的铁路部门共同成立了"中间走廊多式联运有限公司"，以实现对该运输路线的平等管理。在此过程中，数字化和运输作业的优化，包括过境和港口作业，发挥了关键作用。
为进一步优化“单一窗口”下的物流服务，哈萨克斯坦国家铁路公司的 IT 系统与 Global DTC Kazakhstan Ltd 开发的 DTC（数字贸易走廊）平台的海关模块"Tez Customs"实现了对接。2023 年 12 月5日，双方还批准了关于实施 DTC 平台的合作路线图。
目前，哈萨克斯坦和阿塞拜疆铁路的信息系统已接入该平台，格鲁吉亚铁路的接入工作也在计划之中。
此外，由西安自由贸易港建设运营有限公司和哈萨克斯坦国家铁路公司共同成立的中哈贸易物流公司在西安内陆港建设了一个集装箱中心。该中心于 2024 年 2 月 28 日正式投入运营，集结了 40%前往哈萨克斯坦的集装箱班列，显著促进了中欧国际运输路线的货运量增长。今年年初，通过该路线从中国发运的货运量几乎翻倍。
2023 年，中欧国际运输路线的货运量同比增长 65%，达到 276 万吨。而2024年前7个月，货运量为 256 万吨，同比增长 63%。
这些数据不仅彰显了各方合作的成效，也证明了中亚走廊发展的重要性。这条稳定且具有竞争力的运输路线吸引了沿线国家以及东南亚、波斯湾地区和欧洲的广泛关注。
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