韩媒：“连美国都对中国的技术竖起大拇指”，韩国造船失去主导权？
9月27日，韩国媒体《先驱经济》发表文章称，在韩国造船引领的液化天然气（LNG）运输船市场，中国的竞争力不断扩大，中国在超大型LNG运输船领域的技术能力得到了世界的认可。特别是，批准该技术的主体是美国，在最近的中美冲突中，出现的这种反转结果备受关注。LNG运输船领域原本是韩国造船主导的业务，但随着中国的势头迅速壮大，有人担心韩国可能会失去主导权。
据业界消息，中国沪东中华造船厂近日获得美国船级社、挪威船级社和英国劳氏船级社等机构的27.1万立方米级LNG运输船概念批准（AIP）。这比目前在建的最大LNG运输船（26.6万立方米级）大5000立方米，是世界最大规模。与标准船种17.4万立方米级相比，容量增加了50%以上。
概念批准是对设计方案的原则认可，主要目的是对没有业绩的技术等进行分析评价，明确其可靠性和可行性。这意味着中国已经掌握了超大型LNG运输船的设计技术能力。
由于全球对LNG运输船的需求不断扩大，人们对能够一次运输大量天然气的超大型LNG运输船的青睐度不断提高，因此采取了应对策略。
LNG运输船的运输容量通常超过20万立方米，就被列为超大型船舶。2000年代初期，卡塔尔推进大型LNG生产项目，开始订货，被称为Q类，如Q-Flex（21万立方米级）、Q-MAX（26万立方米级）等。超大型LNG运输船比标准LNG运输船贵，但建造时间相差不大，是利润可观的精品项目。
在全球造船业界，拥有Q级LNG运输船建造经验的企业只有HD韩国造船海洋、三星重工业、韩华海洋三家韩国公司。因此，超大型LNG运输领域一直是韩国造船的订单基地。但中国造船公司此次获得概念批准后，将形成新的竞争格局。
沪东中华造船厂方面特别强调船舶的运营效率和环保性等。基于先进的设计，今后将积极争取超大型LNG运输船订单。
在卡塔尔和美国等主要LNG生产国大规模扩产的情况下，中国的技术发展更加引人注目。受尚未结束的俄乌冲突影响，LNG海上运输需求也在增长，业界认为未来超大型LNG运输船需求扩大的可能性较大。
世界第一的地位被中国夺走的韩国造船业，虽然仍以高附加值船舶为主，但近年来中国在该市场的影响力也在不断扩大。事实上，中国在LNG运输船订单中的份额从2021年的7.8%左右上升到去年的29.7%，业内预计今年还将进一步增加。
相应地，整体市场份额的差距也在扩大。英国造船和海运市场行情分析机构克拉克森研究公司的数据显示，今年1-8月，韩国新造船订单占比为27.1%，与去年同期（36.2%）相比大幅减少。同期，中国市场份额从46.1%增至58.4%。虽然受今年8月份韩国造船公司订单略显低迷的影响较大，但自2019年韩国被中国夺走订单第一宝座后，第一名和第二名的占有率差距拉大的趋势非常明显。
不过，韩国三大造船公司预计近期将签订规模约40艘的卡塔尔LNG二期项目，所以差距有望有所缩小。
韩国业内人士表示：“在环保、数字化转型方面，中国也在快速追赶韩国。为了延续韩国造船在高附加值领域的技术优势，在积极研发的同时，还需要培养过硬的技术人才作为支撑。”
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