从中美空中作战力量竞争的角度来看，在歼-20开始大批量服役之后，F-22和F-35的性能已经不再是世界领先了。但是，美国人还有一大优势：F-35的部署数量和产量遥遥领先。
前两年，F-35的交付量因为疫情出现了受阻的情况，每年都能生产超过120架，而且往往要超量交付。比如，2021年度交付了142架F-35，比计划中的139架多交付了3架。2022年产量为169架，交付了150多架。按理说，洛马公司在2023年走出了供应链危机，完成153架的生产交付任务完全没压力。
但是，问题还就真的出现了，而且一来就是一个王炸：F-35在2023少生产了53架，其生产量只有98架，实际交付数量估计也就是91架左右。
虽然西方推测歼-20的年产量有100架，但是我们也知道一款重型隐形战斗机是不可能按这个速度交付的，所以F-35的产能仍然是世界第一。但是，歼-20是中国自用的，而美国空军风接收了48架F-35，这也明证中美在隐形战斗机领域的数量差距正在加速缩小。
我们回头来看洛马公司F-35的生产能力强大，是因为其有3条脉动生产线，但是现在算下来每条生产线的月产量不到3架，年产量不到33架。按年计划153架计算，生产达成率仅有63.4%，这是一个不可思议的现象。
而在需求层面，美军只接受了48架，剩下的要给日本、韩国、和丹麦等欧洲国家分，都出现延迟交付的情况。
最关键问题是：F-35的产量在疫情后为何出现了暴跌呢？网络上出现了一种声音：因为对台军售，中国对洛马公司进行的制裁，以及限制镓和锗的出口，导致F-35出现了某些元器件短缺。
比如，同样被中国制裁的雷神公司总载就表示：美国军工巨头根本无法与中国脱钩。虽然不能完全排除这个因素，但是现在强调这个说法值得商榷，因为中国管制镓和锗的出口刚刚从8月份生效，而对洛马的制裁也是在2023年年初进行的。就算洛马无法获中国稀土产品，也一定有库存，不至于马上影响到当年的生产计划。F-35是美国军工产业皇冠上的明珠，原材料也会被优先供应。后续就算因为缺少关键原料无法全速生产，这个影响应该还需要拉长时间线才能看出来。中国对洛马公司的制裁，当前只会导致某些零部件的采购价格上涨，但还不是致命的。
所以，真正导致F-35无法全速生产的关键，不是中国，而是美国洛马公司自己，是F-35的TR-3版本遇到技术问题。按美军的计划，F-35 Block3“技术更新-3”（TR-3）标志着战斗力更强的F-35后续型号即将出现。
你甚至可以认为，美国空军的态度是：除非TR-3版本能够满足实战需要，否则就不会再接收，因为不当前的版本无法对抗歼-20。如果美军一直拒绝接受F-35TR-3版本，导致洛马公司不敢全速生产。
F-35是一款半成品，现在美国对外出口的是是TR-2版本，也就是具备初始空空作战能力版本，只能开展最基本的近距空中支援作战，内部弹仓可以使用武器仅有AIM-120C、GBU-31/32、GBU-12炸弹。
你不要以为TR-3是什么“王炸”级产品，只是F-35具备全面作战能力，拥有系统设计与开发阶段要求的全部武器与作战能力的版本。TR-2版本需要升级更先进的软件、机载核心计算机、全景驾驶舱显示器和增强型存储单元等系统。
只有TR-3版的F-35才有能力挂载远程精确打击武器，更符合F-35的对地打击定位。
更重要的是，F-35的TR-3还是未来更先进的TR-4版本的基础，而这个版本要进行13项电子战升级、11项雷达和光电系统升级、8项后勤保障改进、7项互操作和网络改进、7项座舱和导航升级、7项武器系统升级。F-35只能到达TR-4版本，才算是具备了完全的战斗力。
而洛马公司的RT-3版本之所以被美国空军拒收，就是出现了以及没完没了的软件BUG、发动机供电能力不足，供冷气能力不足，还有发动机需要超负荷工作。弗吉尼亚州众议员罗布·惠特曼就表示，如果TR-3软件问题得不到解决，可能会导致F-35出现更多问题。
洛马应于2023前交付52架TR-3版本，但目前仅完成了其中21架生产工作，一架都没交付。按计划，TR-3可能会在2024年3月完成全部完善，最迟在6月完成准备工作，实际是否能完成还是个未知数。
总体而言，不要迷信F-35，那只是一个传说中非常厉害，但实际上没有定型，百病缠身的战斗机，目前仅有初始空战实力和最基础的对地打击能力，改进潜力几乎被榨干，而且使用成本贵得吓人。希望美国空军能一直硬下去，让洛马进一步降低产能，对此我们吃瓜看戏就好了。
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