参考消息网1月24日报道据香港《南华早报》网站1月22日报道，在红海危机的背景下，欧洲和中国之间的航运价格持续飙升，给中国的出口增长带来压力，并促使中国企业寻找应急方案，以在春节前加强供应链。

德国艾世捷公司的集装箱物流和运营在线平台数据显示，1月第二周，一个40英尺(1英尺约合0.3米)集装箱的平均价格约为5400美元，大大高于一周前的1500美元。

国际保险公司安联贸易的数据显示，到1月7日为止的10天里，通过连接地中海和红海的苏伊士运河的货船数量减少了30%，油轮数量减少了19%。

报道说，作为全球最繁忙的航线之一，苏伊士运河的运量占全球集装箱运输的三分之一，占亚欧之间贸易的40%。苏伊士运河还连接着中国在埃及和中东的重大投资项目。

中国呼吁各方共同努力，恢复和确保红海航道的安全，以避免扰乱全球供应链和国际贸易秩序。

商务部新闻发言人何亚东在18日的新闻发布会上表示：“我们也将加强与有关部门协同，密切跟踪相关动态，及时为外贸企业提供支持帮助。”

报道援引总部位于伦敦的数据平台Shipfix的高级经济学家乌尔夫·伯格曼的话表示，春节到来之前，中国对集装箱的需求显著上升，增加使用铁路和航空运输“显然是一个选项”。但使用空运和铁路运输更适用于高价值商品。

安联贸易公司亚太区高级经济学家黄黎洋表示，其他运输方式远远不足以弥补海运的货运量。

她说：“疫情期间铁路货运的增长表明，中欧班列可能被视为供应链的一个可行选择，但乌克兰战争使(经过俄罗斯的)中欧班列面临风险。”

报道进一步说，分析人士表示，从新冠大流行到乌克兰战争，再到最近的红海袭击，全球贸易和供应链经历了几轮“冲击”，企业越来越意识到有必要制定应急计划。

总部位于台北的一家国际物流集团的数字营销主管凯瑟琳·钱说：“我们的客户正在积极寻求备用的解决方案，例如通过迪拜到欧洲的海运空运、到欧洲的铁路运输，以及直达欧洲的空运服务。”

“值得注意的是，客户正在表现出灵活性，现在他们也接受绕过好望角的更长运输时间。”（编译/胡雪）

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