参考消息网1月24日报道据香港《南华早报》网站1月22日报道,在红海危机的背景下,欧洲和中国之间的航运价格持续飙升,给中国的出口增长带来压力,并促使中国企业寻找应急方案,以在春节前加强供应链。
德国艾世捷公司的集装箱物流和运营在线平台数据显示,1月第二周,一个40英尺(1英尺约合0.3米)集装箱的平均价格约为5400美元,大大高于一周前的1500美元。
国际保险公司安联贸易的数据显示,到1月7日为止的10天里,通过连接地中海和红海的苏伊士运河的货船数量减少了30%,油轮数量减少了19%。
报道说,作为全球最繁忙的航线之一,苏伊士运河的运量占全球集装箱运输的三分之一,占亚欧之间贸易的40%。苏伊士运河还连接着中国在埃及和中东的重大投资项目。
中国呼吁各方共同努力,恢复和确保红海航道的安全,以避免扰乱全球供应链和国际贸易秩序。
商务部新闻发言人何亚东在18日的新闻发布会上表示:“我们也将加强与有关部门协同,密切跟踪相关动态,及时为外贸企业提供支持帮助。”
报道援引总部位于伦敦的数据平台Shipfix的高级经济学家乌尔夫·伯格曼的话表示,春节到来之前,中国对集装箱的需求显著上升,增加使用铁路和航空运输“显然是一个选项”。但使用空运和铁路运输更适用于高价值商品。
安联贸易公司亚太区高级经济学家黄黎洋表示,其他运输方式远远不足以弥补海运的货运量。
她说:“疫情期间铁路货运的增长表明,中欧班列可能被视为供应链的一个可行选择,但乌克兰战争使(经过俄罗斯的)中欧班列面临风险。”
报道进一步说,分析人士表示,从新冠大流行到乌克兰战争,再到最近的红海袭击,全球贸易和供应链经历了几轮“冲击”,企业越来越意识到有必要制定应急计划。
总部位于台北的一家国际物流集团的数字营销主管凯瑟琳·钱说:“我们的客户正在积极寻求备用的解决方案,例如通过迪拜到欧洲的海运空运、到欧洲的铁路运输,以及直达欧洲的空运服务。”
“值得注意的是,客户正在表现出灵活性,现在他们也接受绕过好望角的更长运输时间。”(编译/胡雪)
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