中国C919客机在新加坡参加彩排飞行
波音公司决定不在今年的新加坡航展上展出任何商用飞机，而是展出777X机舱体验模型。该公司的展示重点将是防务飞机。周日，中国的C919首次亮相航展，并进行了广受欢迎的飞越问候。两年一届的新加坡航展将于2月20日星期二正式开幕。
中国商飞渴望打破喷气式飞机的双头垄断
C919是中国希望打破空中客车和波音BA-0.7%客机双头垄断的一个反应。中国商用飞机有限责任公司生产的窄体飞机C919目前只在中国获得认证。不过，制造商已将其制造成符合国际适航标准的飞机，中国民航当局正在与欧洲当局就型号认证进行谈判。
该飞机与波音737MAX和空客A320neo竞争国内飞机需求。它可容纳158至192名乘客，飞行航程为4075至5555公里。首架飞机于2015年11月下线，2017年5月5日首次试飞。目前，生产率仍然很低。首批四架飞机交付给其启动客户中国东方航空公司，今年1月又向中国东方航空公司交付了五架订单中的第四架飞机。去年9月，东航又订购了100架C919飞机。中国已承诺支持该制造商到2028年实现年产150架飞机的目标。
中国飞机制造商还将在新加坡航展上展示其ARJ21中短程涡扇支线飞机。ARJ21飞机可在2225至3700公里范围内搭载78至97名乘客。
中国商飞公司正在开发替代机型，以满足航空公司的远程需求。中国商飞的C929是中国首款远程宽体喷气式飞机，在经历了一些延误后现在已进入设计阶段。C929的基本型最多可容纳280名乘客，航程达12,000公里，适用于国际航线和大容量需求的支线航班。该飞机项目最初由中国商飞和俄罗斯联合飞机公司合资进行。去年，由于分歧不断以及俄罗斯制裁的影响挥之不去，合资计划宣告失败。
波音737MAX8重返中国，预计单通道需求量将很高
虽然波音737MAX可能无法在新加坡进行空中展示，但它仍然很受欢迎。尽管最近遇到了麻烦，但中国已批准波音公司自2019年3月以来首次恢复交付。今年1月，波音公司向中国南方航空公司交付了一架注册号为737MAX8的飞机。
据这家美国航空巨头估计，到2042年，全球20%的喷气式飞机需求将来自中国。波音公司在其商业市场展望中估计，中国将需要8560架新的商用飞机，其中6470架是像737MAX这样的单通道飞机。
中国航空业还将需要6750亿美元的航空服务。这包括维护、修理、培训和备件。在新加坡航展上，波音将展示为政府和商业客户提供的服务，包括数字化、维护、改装、零部件和培训解决方案。
波音公司商业营销副总裁达伦-胡尔斯特在去年发布的公司预测新闻简报中表示："中国国内航空交通量已经超过疫情前的水平，国际交通量也在稳步恢复。"随着中国经济和交通的持续增长，波音公司完整的商用喷气机阵容将发挥关键作用，帮助以可持续和经济的方式满足这种增长。"
波音配合新加坡航展的可持续发展主题
虽然波音公司将商用喷气式飞机留在了国内，但该公司将"身临其境地展示777X客舱体验，突出其宽敞灵活的结构"。777X是上一届2022年新加坡航展空中展示的一部分。
2024年新加坡航展的组织者组织了一系列关于航空可持续发展的论坛和展览。其中包括波音子公司Wisk Aero的电动垂直起降飞机。波音公司的代表还将在航展上展示对航空业到2050年实现净零排放目标的支持。
波音国防展示
本周，波音飞机将在新加坡上空飞行。除了在新加坡樟宜机场运营的众多商用飞机外，波音的国防客户也将在展会上展示他们的飞机。参展飞机包括F-15喷气式战斗机、P-8A海神、AH-64E阿帕奇、CH-47F支奴干、C-17 GlobemasterIII和B-52飞行表演等。波音公司展示的F-15EX模拟器让新加坡航展的参观者探索了战斗机的设计和驾驶舱。
波音全球总裁布仁丹-尼尔森博士在一份关于新加坡航展的简报中说："东南亚快速增长的经济体，继续投资于面向未来的新型航空航天产品和服务。波音公司为本地区的商业和政府客户提供他们所需的能力，同时我们将继续扩大在本地区的业务，为合作伙伴和供应商带来新的机遇”。
玛丽莎-加西亚2024年2月19日福布斯
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