仁爱礁一夜生变，中菲突发海上撞船事故，相比以往的处置方式，中方这次显然主动升级了手段，给了越界的菲律宾执法船当头一棒。
菲律宾最近在南海频频有挑衅言行，相应的，中方也升级了反制力度。日前，中国海警发布消息称，依法对闯入仁爱礁邻近海域的菲律宾船只采取管制措施。
【中菲海警船碰撞现场】
虽然只有短短的一句话，但显然是字少事大。没过多久，菲律宾海警就发布了消息，说他们的海警船，在执行运补任务时，与中方的海警船相撞，船体出现了“轻微的结构损坏”。
至于运补任务有无成功，菲海警反而是讳莫如深，按照过去的经验来看，如果成功执行，菲律宾那边少不得大肆渲染一番，现在反而一片静悄悄，这种有选择的沉默，已经说明了很多。
这应该是近段时间以来，中菲在仁爱礁首次出现撞船事件。
而且跟去年的撞船事件不同的是，去年是菲律宾的民用船只恶意碰瓷海警船，而菲律宾的海警船则故意利用吨位优势，去找我们民船的麻烦。但这一次，从现场照片上来看，是中菲海警船的“正面交锋”。
这似乎意味着，我方海警在南海对菲律宾的反制力度逐渐升级。而且前段时间，在黄岩岛，中方海警也是对擅自闯入的菲律宾船只，采取了严格的管制措施。
【菲律宾海警发布的现场视频】
很明显，这是中方针对菲律宾近期在南海的小动作，给出的严厉回应。我们也能看到，菲律宾最近很不安分，外交、军事上的小动作尤其频繁，不外乎是为了给小马科斯对澳大利亚的访问行程造势，在南海制造话题。
但整体而言，小马科斯政府的言行是很割裂的，先说希望中菲在南海问题上进行接触，然后又倒打一耙，让中国不要“骚扰”菲律宾，结果转头就在安排海警巡逻宾汉隆起，刻意监视中国的科考船。
然后菲律宾外长也开始呼吁欧盟，与菲律宾签署自贸协议，重点强调菲律宾对中菲经贸合作有很强的依赖，渲染所谓的“经济威胁”概念。无非就是在向西方暗示，如果美欧都不肯当菲律宾的经贸合作伙伴，菲律宾在南海问题上，就不方便向中国进一步摊牌。
而炒作力度最过火的，要数菲律宾驻美国大使，他一边渲染南海紧张局势，称这是比台海更危险的“爆发点”，一边又继续炒作所谓的“中国威胁”，这很难不让人怀疑，他究竟是菲律宾驻美国的大使，还是美国在南海问题上的“传声筒”。
【中国很明显是升级了反制力度】
而作为菲律宾总统，外交政策的牵头人，小马科斯在澳大利亚期间，言行割裂得更厉害。他一边说要和澳大利亚在南海加强安全合作，把矛头对准中国；一边又试图跟中国套近乎，说菲律宾大多数人都有中国血统，他自己也不例外。
而为了证明这一点，小马科斯甚至还搬出了一个莫须有的“家谱”，还说菲律宾一直将中国视为重要的合作伙伴。但结合小马科斯过去采取的做法，他这番表态所传递出来的信号，到了中国这边，已经不具备多少说服力。
更何况，菲律宾在南海表现出自相矛盾的言行，恰恰说明，如今的小马科斯政府，在南海问题上，隐隐然是一个外部势力的提线木偶，缺乏独立意志。
这也导致，如果只看菲律宾政客这段时间的言论，我们很难断定，小马科斯政府究竟是想回到杜特尔特时期，中菲就南海问题保持密切沟通的正轨，还是说要把“范式转移”进行到底，在南海方向采取更具攻击性的姿态。
【去年菲律宾民船恶意碰瓷】
但要是我们结合实际行动去看，答案已经呼之欲出。菲律宾任何对中菲关系示好的言论，无非都是对自己激进言行的对冲。
说白了，还是对中菲经贸合作有患得患失的心态，既想靠外部势力的介入与干涉，满足自己在南海不切实际的利益诉求，企图炒作国际舆论，向中国施加外交压力。
但小马科斯这一套，过去又不是没有菲律宾总统玩过，但结果如何，有没有从根本上改变南海局势，到现在结果已经一目了然。
小马科斯在澳大利亚与东盟的峰会上，越解释什么“菲律宾的南海利益与美国无关”，愈发显得欲盖弥彰。不过这句话，他很大程度是对着东盟国家说的，主要是不想其他东盟成员把菲律宾打上“美国代理人”的标签。
【小马科斯在澳大利亚言行十分割裂】
不过我们仔细想想，如果菲律宾在南海的利益诉求，真的不需要背靠美国，那么现在的美菲防务关系，也就没有什么支点可言，除非菲律宾想在台海问题上配合美国，但那样只会带来更大的风险。
中国海警如今在南海升级反制力度，就是对菲律宾最有力的敲打。中菲海警船在仁爱礁附近相撞，也是给小马科斯政府敲响了警钟，那就是两国海警真要正面交锋，菲律宾这边只会自讨苦吃。
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