威风凛凛，堂堂正正！顶着补贴调查的风波，中国电动汽车制造商加大欧洲产量。一些中国汽车制造商正在宣布在欧洲开始生产的计划，强调创造就业机会，希望能让越来越担心廉价中国电动汽车涌入欧洲市场的当局放心。
国有企业上汽集团的一位高管本月表示，该公司已开始为欧洲组装厂选址。
据中国媒体报道，在本月的慕尼黑车展上，世界顶级电动汽车制造商比亚迪的一位高管表示，该公司将在年底前为在该地区的成品车工厂选址。
长城汽车告诉一家德国媒体，该公司正在考虑在德国、匈牙利和捷克建立新工厂，而奇瑞汽车据说正在与英国官员商谈在那里建厂的事宜。
就在本月，欧盟对从中国进口的电动汽车展开了反补贴调查。欧盟越来越担心，中国的国家支持有可能扭曲市场，损害欧洲汽车制造商的利益，危及这个经济上至关重要的行业的就业。
欧盟贸易负责人瓦尔蒂斯-东布罗夫斯基斯周一在北京发表讲话时指出了这一问题。
他说："中国缺乏互惠和公平的竞争环境，再加上地缘政治的广泛变化，迫使欧盟变得更加强硬”。
演讲结束后，东布罗夫斯基斯与中国国务院副总理何立峰在高层经贸会谈中可能讨论了补贴问题。
中国政府否认其汽车制造商的电动汽车价格与补贴有关。
中国乘用车联席会秘书长崔东树说："中国政府已于2022年底终止了对新能源汽车的补贴”。
中国外交部发言人王文斌周一批评了这一调查，称其将"破坏全球汽车产业链和供应链的稳定"。
中国汽车制造商从全球向电动汽车的转变中获益匪浅，这一趋势得到了欧盟的大力支持，欧盟力图在2035年前逐步淘汰排放二氧化碳的汽车。
2022年，中国生产了包括电动汽车在内的700万辆新能源汽车，超过其他任何国家。据一个行业组织报告，约有15%销往出口市场，其中约有一半（约55万辆）销往欧洲。
2023年前七个月，约有45万辆中国电动汽车出口到欧洲。据估计，在此期间，中国在该地区市场的份额达到8%，而，之前2019年全年的份额还不到1%。
随着欧洲经济出现放缓迹象，欧盟委员会正把重点放在工业发展和保护就业上，尤其是德国和法国的主要雇主汽车行业。
欧洲汽车制造商在欧洲和中国的销售不景气，加上对过度依赖单一贸易伙伴的经济安全担忧，使中国电动汽车成为布鲁塞尔的关注焦点。中国汽车制造商希望通过强调创造就业机会来消除这种疑虑。
一位熟悉中国汽车行业的分析师说："根据以往与汽车相关的贸易摩擦案例，中国已经学会了如何应对”。
一连串的声明暗示了中国政府的推动力。
"我们支持中国企业在当地建厂，"主管汽车产业的工业部副部长辛国斌说。
电池和其他电动汽车核心部件也出现了类似的趋势。宁德时代（CATL）去年12月在德国开了一家工厂，目前正在匈牙利建设另一家工厂。据报道，Gotion High-tech和SVOLT能源技术等同胞正在或计划在德国开设生产设施。
这些举措能否说服欧盟软化其立场，目前仍不清楚。特别是法国，由于巴黎要保护其汽车工业，可能会要求采取更强硬的措施。
北京也有可能对布鲁塞尔进行报复，对欧洲汽车实施更严格的限制。这将迫使德国陷入困境，并有可能在欧盟内部制造楔子。
2023/09/2605:45日经英语新闻
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