估计很多人都不会想到，印度的军用无人机会和中国扯上关系。但实际上，作为无人机领域的重要组成部分，不仅大量的印度民用无人机使用了来自中国生产的零部件，不少印度军用无人机也使用了来自中国的零部件。印度一家军用无人机供应商负责人直接表示，无人机供应链中70%的产品都是中国制造，印度军用无人机根本离不开中国零部件。
但接下来，印度军用无人机恐怕要“被迫”放弃继续使用中国生产的相关零部件了。
根据《路透社》的报道，印度政府目前正以“安全”为借口，禁止印度本土的军用无人机厂商使用来自中国的无人机零部件。该禁令的涉及范围不小，通信模块、摄像模块、操作软件等都在限制之列。虽然印度政府明面上以“可能被中国窃密”为理由推行该禁令，但实际上的最终目的却不是这个。
印度政府在今年曾经盛情邀请马斯克到印度设厂生产特斯拉电动汽车，但随后马上收紧了条件，要求特斯拉不仅需要在印度本土设厂，还要使用印度本土配套企业生产的零部件。如果印度企业没有这个能力，特斯拉就应该动用自己的能力，帮印度建设相关配套企业。说白了，就是想让马斯克向我们施压，直接将一套完整的现代电动汽车生产供应链搬到印度。
印度无人机领域目前的情况，实际上也和印度国产电动汽车差不多。印度仅在2023年-2024年期间，就预留了大约1400亿元人民币的预算来实现印度的军事现代化战略，其中75%的份额要留给印度本国军工企业，军用无人机也在其中。
虽然目前印度本土厂商已经推出了不少军用无人机，但无论是较为简易的四旋翼无人机，还是中高空长航时侦察无人机，都大量使用了来自中国的成熟零部件。这种情况实际上很难避免，因为一些外国供应商只需要将从中国进口的无人机零部件进行“二次贴标”，就能够绕开印度政府的禁令管制。
而对于印度本土的军用无人机厂商来说，完全脱离来自中国的无人机零部件，不仅会导致整机成本上扬，还会导致自己在研发过程中遭遇更多的技术障碍。这也就意味着，不少印度国产的军用无人机将会遭遇和“光辉”战斗机一样的结局，不断延长自己的研制时间。
印度政府曾尝试过向美国等西方国家求购先进的军用无人机技术，并花费了重金从美国进口了包括MQ-9在内的各种军用无人机。但西方国家在出售整机方面愿意松口，在相关技术的转让方面却迟迟不愿意让步。毕竟，谁都知道吃一顿饱和顿顿饱的差别。
实际上，这种情况不止出现在印度的军用无人机领域，在印度几乎所有俄军事领域都存在这种情况。
以印度空军的苏-30MKI战斗机作为例子，印度很早之前就立下了要100%实现苏-30MKI战斗机国产化的誓言。结果就在去年，印度还需要从俄罗斯进口苏-30MKI战斗机的零部件到印度本土进行组装，才生产得出来这款已经在印度空军中服役了21年的战斗机。
出现这种情况的根本原因，是印度国有企业本身的覆盖面积并不够，体系完整度也很欠缺。而印度的私企又不愿意投入太多的资金到研发领域，为了能够在尽可能短的时间内做出成绩来，印度政府最终选择了依靠政策强行推进。但很显然，印度的政策效果，并没有他们自己设想的那么好。
不出意外的话，印度政府的这个政策，肯定是要遭到“迎头痛击”的。到最后，大概率就剩下了法律规定，而没有执法者执法了。
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