参考消息网1月21日报道据英国《每日电讯报》网站1月19日报道，在C919客机站稳了中国国际航空、中国东方航空和中国南方航空三大国有航空公司执飞的国内航线后，中国商飞公司宣布已在海外设立办事处，向西方竞争对手发出了挑战。

报道称，随着北京方面加紧谋划打破空客和波音对全球商用喷气式飞机市场的牢牢掌控，中国商飞将寻求海外的认证，从而使该机型飞出国门。中国商飞营销中心副总经理杨洋对媒体透露，公司希望最早今年能获得欧洲监管机构的认证。

据报道，中国工程师已着手推动一个更为宏大的项目：中国首款国产商用喷气发动机。该项目是中国减少对西方进口依赖的举措之一。这款发动机名为CJ-1000A，“CJ”取自“长江”的拼音首字母。其计划是用中国自主设计的发动机取代目前C919使用的美法联合生产的发动机。

报道称，在这个领域，中国商飞将面对一个强大且排他的俱乐部。商用喷气发动机市场由几家国际巨头垄断：罗尔斯-罗伊斯公司、美国普惠公司、通用电气公司以及法国赛峰集团。

不过，一些行业人士提醒，不要过早认为中国没有机会成功。由于新冠疫情给全球供应链造成的冲击余波导致喷气发动机的交付陷入混乱，至今尚未全面恢复，所以中国至少选对了时机。

据报道，发动机交付的延误已经使席卷整个航空业的供应链危机雪上加霜。长期以来的担忧已经导致许多波音飞机停飞，而空客公司面临的生产压力意味着潜在客户需等待十多年的局面。

报道称，独立顾问舒库尔·优素福称，发动机制造商和飞机制造商一样，都犯了疏忽大意的毛病。

中国在成功闯入其他高科技产业方面有着良好的记录。这进一步让人相信，有朝一日中国能够制造出击败罗尔斯-罗伊斯公司的喷气发动机。

优素福说：“中国是一个我们不应该低估的国家。在其他领域，他们在很短时间内就证明了有很多人看走了眼。”（编译/涂颀）

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