亲爱的网友们，很多人可能对如何做好跟趾动作和跟趾动作有啥用不是很了解，所以今天我来和大家分享一些关于如何做好跟趾动作和跟趾动作有啥用的知识，希望能够帮助大家更好地了解这个话题。
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如何做好跟趾动作？
跟趾的图和视频网上有很多了，这里不再发了，下面说说自己做跟趾的心得。
跟趾的作用：降档的同时控制发动机转速，使之与传动系统的转速匹配。
效果：降档平顺，动力无损失，降档后转速高、扭矩大、适合加油发力。
最重要的是：踏板的位置，油门和刹车高度要接近，最好是平。我的车油门较低，轻刹时比较难够到油门，后来我把刹车踏板上的胶块摘了下来，发现好做多了。
重刹时比较容易做：右腿以刹车踏板为支撑，旋转脚跟去点油门。
油门力度是：档位越低补油越多，转速越高补油越多。
轻刹时比较难做：悬腿，轻点刹车，脚跟或者脚右侧轻轻点油门。难度在于悬空的腿如何把握油门和刹车的力度，需要多练。
降入1档：2降1比较困难，一般我都2档停车，比较少降到1档。但是问这个问题的人可能不会满足于降到2档。下面分享下我的心得，2降1，由于齿比相差特别大，要狠狠补一脚方可降入，并且车子对补油很敏感，补太多或太少都会顿挫，需要多次练习。
跟趾时机：务必在入弯前的制动区做跟趾降档，进入低档位后再和油入弯。出弯加油。不要弯内降档，更不要跟趾，离心力会让你动作走形，难以掌握力度，发生危险。
逐级降档：等熟练了降一档，则可以开始练习多次逐级降档，遇到红灯时就可以练习。这时需要注意培养车速和转速的感觉，逐级补油降档，直到2档。车速、转速较低时就不要跟趾了，常常补多。总之跟趾还是比较适合高转速的时候做。
练成之后，降档迅速而平顺，动力衔接如行云流水，这时候可以说你懂得了驾驶乐趣的8成，你会期望更多的弯道，享受每一次补油的轰鸣，原来开车可以这么愉悦！
跟趾动作有啥用?
赛车必须技术---跟趾动作凡赛车必有4个脚踏，除常见的油门、刹车和离合器脚踏外，还有一个是提供车手在非转档时踏脚的固定脚踏（DEADPEDAL）。这脚踏在赛车转弯时，供车手踏脚以保持身体平衡。
在赛车高速地驶达直路末，准备入弯前：
1、车手开始刹车。
2、车手踏下离合器。
3、降档。
4、
车手用脚掌的左部踏着刹车而脚跟横移，施力，踏下油门，使引擎转数提升。跟趾动作可令车手同时作出踏离合器，刹车和加油三个动作，令赛车可在极短时间内完
成减速和降档等入弯前准备。在降档过程中，踏下离合器时同时加油，这动作主要是把引擎转数提升至下一档所需的转数，以配合转低档后所需要增加的转数。
（如：赛车在减速前的速度是180公里等于5档×7500转（rpm），当车速减至120公里时，引擎转数等于5档×5000转（rpm）但这时车手降档
至4档，由于5档和4档的变速比例不同，在同样120公里的速度下新的引擎转数等于4档×7000转（rpm）。如果车手不再踏下离合器的时候把引擎转数
提升至7000转（rpm），如果只依靠离合器强行的把引擎拖到所需达到的转数，这不但会使变速箱和引擎的负荷与耗损增大，甚至会使驱动轮发生打滑现象，
这种情形，在湿滑路面更为明显，严重的会使车身失控。在弯中打转，发生意外。
5、左脚松开离合器踏板，如需要继续降档，重复第2～3点动作。
6、完成整个降档和减速的过程后，把左脚放回固定踏板，右脚控制油门，准备入弯。
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