1
近期的比亚迪，又传来了喜讯。
根据调查公司MarkLines的数据：今年上半年，比亚迪的全球累计销量，同比猛涨96%至125万辆，超过了德国梅赛德斯和宝马，首次进入了全球车企销量的前十。
这应该是中国汽车工业历史上的第一次。第一次有中国车企的销量，进入了全球前十。
比亚迪又创造了历史，也为中国汽车70年的工业史，创造了一个新的里程碑：自汽车发明以来，我们的汽车工业，一直都是落后于世界主流的，从未有一个中国车企，可以进入到全球汽车销量的前十；但比亚迪做到了。
更值得一提的是，比亚迪的销量，与排名第九、第八的销量非常接近；按照目前比亚迪猛如虎的增长势头，比亚迪极有可能在2023全年，完成销量300-350万辆；超越日本铃木和本田，成为全球第八大车企。
到2025年，比亚迪也大概率超越美国通用和福特，成为全球销量前五的车企。
要知道，比亚迪在2022年就停产了燃油车，比亚迪完全是靠着新能源汽车的销量，冲进了全球前十；未来更是能冲进前五。
这种猛如虎的发展态势，突显了比亚迪作为全球唯一专注于新能源汽车生产的品牌的独特地位，也证明了中国新能源汽车核心技术和产业链已经遥遥领先于其他国家，中国已经在全球范围内成为了新能源汽车领域的强国。
比亚迪唐ev
2
与此同时，比亚迪靠着全球唯一专注于新能源汽车生产的独特地位，和掌握全产业自研产业链的技术实力，近期创造的历史，可不止“进入全球车企销量前十”一个。
早在去年11月份，比亚迪在中国乘用车市场的销量（按照上险量为统计标准），就超过了大众和丰田，成为了国内乘用车市场单一品牌的销量冠军。
今年第一季度，比亚迪的累计上险量，又超越南北大众之和，正式登顶中国最畅销的汽车品牌。
这又创造了两个历史，或者说，取得了两个里程碑式的突破。
首先，比亚迪终结了合资品牌在中国乘用车称霸30多年的历史。从此，自主汽车品牌，不再是合资品牌的顺替，不再总是跟着合资品牌后边邯郸学步，而是自信的成为了领路人。
我们需要了解：以前的自主汽车品牌，之所以是合资品牌的顺替，是因为我们在燃油汽车领域，总体落后合资品牌；（部分）国内消费者选择自主汽车品牌，只是因为国产燃油车更便宜。因此，自主汽车品牌在销量上，也一直无法赶超大众、丰田等合资品牌。
但到了新能源时代，比亚迪等自主品牌制造的电动汽车，在纯电平台、混动技术和智能驾驶上，遥遥领先于合资品牌；国内消费者去买车时，自然会首选自主品牌的电动汽车，选择比亚迪。
所以，比亚迪成为中国乘用车销量冠军和最畅销汽车品牌的事件，还代表着中国新能源汽车发展历史上的一个重要转折，那就是：新能源汽车正在逐渐颠覆传统燃油车的市场地位，且已经过了临界点。
比亚迪品牌logo
3
而如果，我们把比亚迪近期三个里程碑式的突破，和今年中国成为全球出口汽车最多的国家，相结合；不禁让人有点多喜临门的感觉。
中国汽车出口首次成为全球第一，中国品牌首次夺回国内市场的主导权，中国品牌首次杀入全球车企销量的前十。
三个首次，三个里程碑，三个历史转折点，让人神清气爽。
中国汽车，做大做强、走向世界，这句话喊了几十年，终于在我们这个时代实现了！终于在以比亚迪、为代表的优秀国产汽车品牌身上实现了！
我们有幸看到，既是荣耀，也是责任；让我们一起为中国汽车喝彩，一起为比亚迪祝福。
加油！
声明：该文观点仅代表作者本人，本信息平台不持有任何立场，欢迎在下方【顶/踩】按钮中亮出您的态度。