韩媒：美国与中国争夺电动汽车领导地位，韩国受益！
10月24日，韩国媒体《商业邮报》发表文章称，美国拜登政府为了获得正在向中国倾斜的全球电动汽车和电池市场主导权，正在实施各种扶持政策。
三星SDI、LG能源解决方案、SK On等在美国建设大规模电池生产工厂的韩国企业占据主导地位，预计将受益较大。
全球电动汽车和电池市场大致分为两股势力，中国和美韩产业联盟之间的竞争已经全面展开。
中国很早就针对比亚迪和宁德时代等本国电动汽车和电池企业推出了积极的扶持政策。这些企业依托内需市场的强劲需求快速发展。
宁德时代最终成为全球不可动摇的电动汽车电池龙头企业，超越了被视为领头羊的韩国竞争对手，比亚迪也在电动汽车出货量上超越特斯拉。
美国正在利用拜登政府实施的《通胀削减法案》，努力阻止全球电动汽车行业的领导地位完全转移到中国。
在此过程中，LG能源解决方案、SK On和三星SDI等三大韩国电池公司预计将从政策中受益，因为它们开始与美国汽车公司合作投资大型电池工厂。
英国《每日电讯报》评论道：“《通胀削减法案》通过设置保护主义贸易壁垒并支持在美国建设生产工厂，起到遏制中国企业的作用。”
高盛近日发布报告分析称，由于拜登政府扶持电动汽车产业的政策，韩国电池企业将抓住机遇快速增长。
韩国三大电池企业在美国的市场份额预计到2025年将达到70%。《每日电讯报》以高盛分析为基础，对韩国企业的技术优势给予肯定评价，称“中国企业的LFP（磷酸铁锂）电池能量密度与在美国生产的电动汽车电池相比，能量密度低约30%”。
这意味着，随着美国和中国继半导体产业之后开始在电动汽车和电池产业展开激烈竞争，韩国电池企业的技术优势日益凸显。
高盛预测，未来电动汽车电池的平均价格将迅速下降，电动汽车最终超越内燃机汽车销量的时代即将到来。
电动汽车电池的平均价格在 2022 年达到每千瓦时 153 美元，预计将在 2025 年逐步降至 99 美元，到 2030 年降至 72 美元。
基于这一前景，高盛预测，“到2020年代中期，即使没有补贴效应，电动汽车也可能能够确保与内燃机汽车相当的价格竞争力。”
LG能源解决方案、三星SDI、SK On与通用汽车、Stellantis、福特等美国主要汽车公司联合建设的大部分电池工厂预计届时将全面投产。
韩国三大电池公司在美国工厂的建设将有助于将全球电动汽车市场的主导地位转移到美国，从而增加增长机会。
但也有分析认为，在全球电池市场，激烈的技术竞争仍将持续，因此韩国电池企业确保优势地位不容乐观。
有专家预测，2026-2027年上市的LFP电池将兼具低价格和长续航里程，克服技术弱点。
特斯拉使用的圆柱形电动汽车电池的价格竞争力也有望在2020年代中期显现出显著的发展成果。
这意味着韩国电池公司可能很难保持其主要生产的方形或软包NCM电池的竞争力。
最终，LG能源解决方案、SK On和三星SDI的任务仍然是根据美国政府的支持政策增加对电池工厂的投资，同时应对未来的技术竞争，从而加速增长。
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