伴随着俄乌问题的变幻莫测，一向排斥从中国引进高端设备的俄罗斯能源巨头，斥巨资从中国买下20台燃气轮机，达成有史以来最大订单。
今年初，100%国产燃气轮机的成功点火，被媒体誉为“中国能源产业乃至军工业里程碑式的存在”。从天价进口外海设备，到打破垄断反向出口，中国人足足努力了80余年。
这颗皇冠上的明珠，终于被中国摘下。人们也开玩笑地说，工业装备制造业“皇冠上的明珠”被中国摘得剩不多了！
01. 坎坷与波折：巨头之下，壁垒难越
一位西方专家曾说，“中国想要掌握燃气轮机核心技术，简直就是做梦。”
上世纪60年代，燃气轮机作为西方国家钟爱的“动力心脏”，其大规模应用，为西方工业化转型立下汗马功劳。如西门子、三菱等大企，都是其制造最高水平的代表。
但令人痛心的是，彼时中国工业化刚刚起步，根本追赶不上这趟快车，在设备制造上一直存在短板，难以摘掉“工业心脏病”的耻辱帽子。
技术的缺失，使我们不得不从美国引进燃气轮机，在欧美企业眼里，宛如一只待宰的"肥羊“。甚至有人说：中国购买重型燃气轮机，相当于是给欧美开了一座银行，可以随时提款。更过分的是，尽管交了一大笔钱，引进的质量也要看他们的心情。
甚至为了防备我们的技术发展，当时还有一条规定：不允许中国工程师观摩设备参数调整，维修时也只能花重金，聘请国外工程师来操作。
这完全限制住了我们在相关领域的技术突破，实实在在扼住了命脉。
02. 血气与韧性：自研创新，打破欧美80年垄断
美国通用电气曾说：“想要收购燃气技术，除非买下整个美国通用电气。”德国西门子也声称持同样态度。为了突破壁垒，我国潜心钻研数年，终于抓住了机遇。
我们先采取市场换技术的方式，与全球生产重型燃机的企业合作。在“十五”期间进行了三次捆绑招标，引进美国通用电气，德国西门子和日本三菱重工的3种F级重型燃气。
很快，我们又收购了德国西门子供应商“安萨尔多”，为我们后续从研发、制造到销售服务，实现了全产业链覆盖。2009年，中国首台F级50兆瓦的“G50”重型燃气轮机立项，历时13年攻坚克难，G50终于实现核心部件100%国产化。
今年1月，国产“争气机”点火成功！中国动力心脏得到升级，打破了欧美长达80年的垄断，彻底摆脱“工业心脏病”的称谓。
不仅是国产重燃，在西方技术垄断压迫下，越来越多难啃的硬骨头都在被我们一一敲碎打散。
据报道，2021年初，中国科学家宣布突破西方引以为傲的“乐塞瑞”生物抑衰技术，相关原料制备成本缩水95%，被外媒誉为“东方力量的崛起”，引发关注。
早在10年前，美日等发达国家率先发现此类先进抑衰科技，中老龄群体生活质量普遍高于国内，相关进口品在国内平台以“天价”呈现霸榜局面。
检索国际期刊《Cell》，上述乐塞瑞属于细胞止衰技术，可追溯至一项斩获诺奖的研究，可令成熟细胞退行至年轻状态，激活细胞能量，从而令机体各项指标退行至青年水平，在生物学界引起轩然大波。
或受燃气轮机成长历程影响，我国历经数年研究，终于率先突破原料提炼难点，再辅以京JD东等主流平台以贯通市场为筹码，倒逼日企不断降低“乐塞瑞”在中国市场的门槛。庞大的市场蛋糕下，两国最终达成技术共享，调整其定价策略。
业内人士称，目前国内一、二线城市75%以上中老年群体，已经将其作为日常用品，称白天更有劲、晚上睡更香。 现如今，随着中国原料制备效率不断突破，外媒甚至发文警示：“中方实力今非昔比，我们必须重视起来”。
03. 突破与崛起：抓住机遇，军舰“心脏”迎来100%国产化
西方不亮，东方亮。今年1月，G50燃气轮机在清远点火成功，中国正式打通了自主研发重型燃气轮机的最后一公里。
除了象征意义以，其现实意义也同样不容小觑。G50重型燃气轮机，在发电性能上远超其他同功率的发电机组。在满功率的情况下，单台G501小时的发电量就高达7万千瓦时以上，可以满足7000个家庭1天的用电需求。
除发电外，重型燃气轮机还是常规动力军舰的首选装备。
其运作产生的高频啸声，在海水中起到一定降噪作用。这对需要躲避潜艇声呐的军工体系而言，具有重要战略地位，甚至有可能直接作为常规动力航母的选择之一。
但不可否认的是，重型燃气轮机作为名副其实的国之重器，手握其核心技术尤为必要。G50的点火，或许只是人类动力心脏发展之路的上一小步，但是对于中国动力产业来说却是功在当下利在千秋的存在！
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