奔驰不再有神通之力！梅赛德斯也受到销售疲软、中国竞争和电动汽车发展停滞的影响。梅赛德斯是最新一家下调利润预期的德国汽车巨头，该公司在欧洲市场疲软、中国竞争加剧和电动汽车销售低迷的情况下举步维艰。
一位分析师表示，德国汽车制造商将不得不寻求与中国制造商的合作，以弥补技术差距。
梅赛德斯将2024年的利润预期从之前的最高11%下调至7.5%至8.5%。9月初，宝马将其利润预期从之前的8%至10%下调至6%。
投资分析师杰富瑞(Jefferies)在一份名为《梅赛德斯风雨飘摇》的报告中表示，利润削减在意料之中，但幅度之大却出乎意料。
投资者似乎对宝马的决定并不感到恼火，因为这与一个可量化的单一问题有关——召回150万辆汽车以修复故障刹车系统，但宝马也警告称中国的情况正在恶化。
多品牌大众汽车感受到了压力，被迫考虑在87年的历史中首次关闭工厂。大众汽车需要在明年大幅增加电动汽车的销量，否则将面临违反欧盟二氧化碳排放规定的大额罚款。
GlobalData一直在不断下调对西欧市场的销售预测。四个月前，该公司预测西欧市场将增长近5%。最新的预测显示，西欧市场将略有萎缩，与去年相比将下降0.4%，2024年的总销量将达到1151万辆。
据汽车研究中心主任费迪南德·杜登霍费尔教授称，德国汽车制造商在电动汽车、电池和软件的开发方面一直沉睡不醒，落后于人。各国政府也加剧了这一问题。
“中国正日益成为过去50年来最大的考验。中国一半以上的新车都是电动汽车。而欧洲的比例远低于20%。德国和欧洲都错过了这一机遇。柏林和布鲁塞尔的产业政策加剧了这一问题，"杜登霍费尔在评估梅赛德斯利润预警的声明中说，此前宝马也采取了类似行动，大众也公布了重组计划。
杜登霍费尔表示，中国市场规模庞大——今年欧洲将销售130万辆电动汽车，而中国则将销售约700万辆，这意味着中国电动汽车制造商拥有巨大的成本优势。
杜登霍费尔表示："布鲁塞尔和柏林的政治家们浪费了我们的本土优势"。
《金融时报》Lex专栏称，由于房地产市场低迷，中国消费者对梅赛德斯S级和迈巴赫等高端车型的需求减少，导致德国高端汽车制造商在中国的日子不好过。在欧洲，迈巴赫的税后价格接近20万美元。
Lex认为中国经济很快复苏的可能性不大。"中国房地产复苏的希望渺茫。随着经济增长放缓，电动汽车和内燃机汽车之间的竞争甚至可能加剧。此外，如果欧盟继续推进对中国电动汽车征收进口税的计划，那么梅赛德斯向中国出口的高端汽车(如迈巴赫)可能会受到反关税的影响。前路看起来充满危险，"莱克斯说。
同样的道理也适用于宝马以及大众旗下的奥迪、保时捷、宾利和兰博基尼。
投资分析师伯恩斯坦在一份题为《梅赛德斯——中国疲软引发又一盈利预警》的报告中表示，与宝马相比，梅赛德斯似乎有些犹豫不决。
“梅赛德斯谨慎地没有提供任何关于2025年或之后的更新，只是说他们将在今年晚些时候提供更新。然而，这与宝马形成了鲜明的对比，宝马明确表示他们预计将在2025年之前回到战略利润率走廊，”该报告称。
杜登霍费尔表示，德国汽车制造商需要做出几项战略决策。他们必须在中国业务上投入更多资金，以弥补成本差距，并寻求合作伙伴以缩小技术差距。
“德国制造商唯一能做的就是在中国进行更多投资，以建立和扩大电动汽车的开发中心和生产。电动汽车技术现在来自中国，它具有”天然的竞争优势"。就像我们在内燃机领域拥有天然竞争优势一样。“
”只有与中国、供应商和汽车制造商开展更多合作，才能弥补失去的阵地，"杜登霍费尔说道。
参见福布斯2024年9月22日Neil Winton
声明：该文观点仅代表作者本人，本信息平台不持有任何立场，欢迎在下方【顶/踩】按钮中亮出您的态度。