韩媒：“我必须像你一样才能获胜”，特斯拉与比亚迪在中国“血战”！
7月21日，韩国媒体《先驱经济》发表文章称，随着中国成为电动汽车市场最大的战场，，美国的特斯拉和中国的比亚迪正在展开激烈的竞争。一直被认为是高端品牌的特斯拉在中国接连降价，以拥抱中国消费者。相反，比亚迪接连推出高价高端车型，吸引越来越高的中国人的目光。
中国乘用车市场信息联席会（CPCA）表示，第二季度中国新能源轿车（纯电动汽车、混合动力汽车、氢燃料汽车）总销量（出口、内需合算）同比增长30%。对于电动汽车企业来说，中国是最大、增长最快的市场。
瓜分这个市场的是特斯拉和比亚迪。
CPCA表示，第二季度特斯拉交付了24.7217万辆在中国当地制造的车辆。这是自2020年初特斯拉开始在上海制造电动汽车并交付以来规模最大的一次。
特斯拉之所以能在中国高歌猛进，最大的原因是快速追求本土化。
在拥有上海生产工厂，建立生产基地之后，特斯拉首席执行官（CEO）埃隆·马斯克表达了对中国的无限热爱。据悉，最近的今年5月，他访问中国并表示：“中国人民勤劳、智慧，中国的发展和成就是理所当然的。”
最重要的是，特斯拉似乎正在积极降低中国电动汽车的价格，以扩大其市场份额。
当马斯克四月份宣布将坚持降价政策时，特斯拉正在玩一场“懦夫博弈”。最近，还在中国将高端车型的价格平均下调了4.5%。
即使盈利能力受到一些损害，特斯拉也要成为最好的。特斯拉第一季度营业利润率为11.4%，较去年同期的19.2%大幅下降。尽管如此，仍高于全球整车平均水平8%，还有进一步削减的空间。
但是在中国市场目前领先的企业是中国的比亚迪。CPCA的数据显示，第二季度比亚迪交付了70.0244万辆。特别是仅上月就销售了25.1685万辆，比一年前增加了近2倍（88.16%）。这是比亚迪月销量首次超过25万辆。
最重要的是，纯电动汽车为35.2163万辆，比一年前增加了98%，压倒了特斯拉。比亚迪在中国电动汽车市场的占有率虽然有点起伏不定，但在去年9月超过30%后一直保持在30%左右。相比之下，特斯拉在2022年2月接近20%，但此后一直在挣扎，仅停留在10%左右。
最值得关注的是，早期以低价车型为主的销售，正逐渐催生出一款又一款高价的高端车型。
近日，比亚迪推出了电动SUV腾势N7。腾势是与德国戴姆勒合资打造的电动汽车品牌。该车型有6种版本，起价为30.18万元人民币。比亚迪今年4月在上海车展上公开这款车型后表示，预售销量已经超过2万辆。
目前，比亚迪旗下品牌30万元以下有比亚迪、30万至50万元有腾势、50万元以上有仰望，计划继N7之后推出仰望品牌的U8，看来是主打高利润车型。
此外，出口占比从去年上半年不足1%，到2月份提升至7.8%，打消了人们对比亚迪是一家仅限于中国的电动汽车公司的看法。比亚迪计划从2024年起在泰国运营一家在建工厂，并有收购巴西福特工厂的迹象。此外，今年还计划在日本、印度、欧洲等地开设当地店，认真将比亚迪打造成全球品牌。
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