官民一道拼命想守住国内市场？丰田将用8.5亿美元补贴扩大日本电动车电池产量。日经新闻获悉，日本工业部将向丰田汽车提供大约1200亿日元（8.53亿美元）的补贴，以扩大其电动汽车电池的生产，从而提高国内产量并遏制供应链风险。
经济产业省已将蓄电池指定为日本经济安全的关键，并在2022年补充财政预算中获得3,300亿日元，以支持该行业。
这项援助背后是美国、中国和其他国家都在支持本国的电池生产。根据SNE Research的数据，日本公司在汽车电池使用中的份额不到10%，以特斯拉供应商松下为首，而中国供应商控制了一半以上。
在汽车行业向电动汽车转变的过程中，东京认为提高国内电池供应是一个关键的优先事项。
预计丰田约3300亿日元的投资有资格获得国家援助。
丰田将利用补贴来扩大Prime Planet Energy & Solutions的产量，这是一家与松下合资的电池企业。
它还将开始在Primearth EV Energy公司生产电动车电池，该公司是与松下的另一家合资企业，为混合动力车生产电池。
补贴还将用于开发和大规模生产双极磷酸铁锂电池的投资。这些下一代电池的续航能力将提高20%，成本比丰田bZ4X运动型多功能车使用的电池低40%左右。该汽车制造商希望在2026年或2027年左右将该技术商业化，用于低价位的电动汽车。
政府的援助也将用于全固态电池的研究和开发。
丰田的目标是在2026年销售150万辆电动汽车，在2030年销售350万辆。它计划到2030年在相关领域投资5万亿日元。
除了丰田，多个电池材料和组件制造商将获得补贴，总计约1300亿日元的援助。
工业部在4月决定为本田汽车和汤浅集团的电池投资计划提供高达约1600亿日元的补贴。
政府补贴包括三分之一的资本投资和一半的研发支出。
日本公司曾经在汽车电池领域处于领先地位，2015年的全球份额约为一半。但是，中国和韩国企业现在拥有更大的产量。日本越来越依赖中国和韩国供应商的材料和成品电池。
当代安培科技（宁德时代，CATL）和比亚迪等中国企业已经在磷酸铁锂（LFP）电池领域占据了领先地位。丰田正在研究的双极磷酸铁电池技术被视为一种潜在的替代品。
在美国，去年签署的《减少通货膨胀法》包括旨在支持该国电动车供应链的激励措施。美国、韩国和其他国家的汽车制造商已经加大了投资力度，作为回应。
2023/06/1602:06日经英语新闻
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