唉！贸易紧张局势加剧，6月中国电动车出口下降13.2%。周三的最新数据显示，6月份中国电动汽车出口量为8.6万辆，环比下降13.2%。
根据中国汽车工业协会的数据，这一下降标志着自3月份以来连续第三个月下降。中国汽车工业协会的数据还显示，6月份汽车总出货量同比小幅增长0.7%。
中国的电动车行业正面临着来自欧盟委员会的压力，该委员会于6月份宣布对被认为受益于中国政府"不公平"国家补贴的进口产品征收额外关税。7月4日，额外关税得到临时确认，税率高达37.6%。
关税的威胁似乎在关税生效之前就已经抑制了出口，因为欧洲在3月份启动了海关登记程序，以确保在认为适当的情况下可以追溯适用关税。
据该协会称，得益于俄罗斯和墨西哥的需求，6月份中国汽车出口总量同比增长26.9%。
在国内市场，2024年前六个月的电动汽车销量同比增长35.1%，达到433万辆。在旨在推动内燃机汽车转型和刺激国内消费的政策支持下，这一增长超过了汽车总销量的增长，后者增长了1.4%，达到1125万辆。
即便如此，与去年上半年44.1%的增长率相比，电动汽车的销量增长还是有所放缓。
在长期的房地产危机、经济增长减弱和人口减少的背景下，中国对内需前景的担忧挥之不去。出口仍然是推动经济发展和吸收工业产出的关键，这使得中国政府与西方和其他经济体产生了矛盾，它们担心廉价的中国产品会大量涌入。
在10月份就是否征收为期五年的额外电动车关税做出最终决定之前，中国正在与欧盟委员会进行谈判。中国誓言报复，威胁提起诉讼，并以反倾销为由调查从欧洲进口的白兰地和猪肉。
分析人士说，虽然目前还不确定欧洲的关税是否会继续生效，但不断加剧的贸易紧张局势构成了障碍，并可能促使中国汽车制造商实现出口市场的多元化。
惠誉国际评级公司称："拟议的高额反补贴关税可能会破坏中国汽车制造商在欧盟的发展前景，有可能导致更大的定价压力，并因售价提高而降低竞争力”。
惠誉表示，中国汽车制造商可能会增加对替代市场的投资，并指出领先的电动汽车制造商比亚迪目前的主要出口市场包括巴西、泰国、以色列、澳大利亚和马来西亚。
专家们还发现了地平线上的另一个风险：美国咨询公司欧亚集团在上个月的一份报告中警告说，中国向电动汽车的巨大转变意味着内燃机汽车产能过剩，这可能导致更多的政治和经济后果。
2024年上半年，内燃机汽车占中国汽车出口总量的78%。
欧亚集团称，低成本的中国内燃机汽车将受到一些新兴市场的欢迎，但它们也会与西方和其他地区的老牌传统汽车制造商直接竞争。
该咨询公司警告说："对中国之外的汽车制造商来说，这比电动汽车产能过剩带来的后果更为直接”。
2024/07/10日经英语新闻 CK TAN
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