韩媒：“今年会被铭记”，中国已经成为“外国车的坟墓”！
12月22日，韩国媒体《今日财经》发表文章称，中国正在成为汽车发达国家。中国汽车销量在2017年创下历史新高2888万辆后开始下降，但今年有望接近3000万辆。
中国汽车工业协会发布的数据显示，11月汽车销量较去年同期增长27.4%，达到297万辆。今年1-11月累计销量2694万辆，增长10.8%。如果12月销量为306万辆，中国汽车将进入3000万辆时代。
中国汽车行业也因接近3000万辆的里程碑而兴奋不已，近日在中国北京举行的“2024中国汽车市场发展预测峰会”上，中国汽车工业协会副总工程师许海东表示，今年中国汽车销量将达到3000万辆左右。
许海东表示：“电动汽车的销量约为940万辆，汽车出口数量约为480万辆。”并预测明年中国汽车销量约为3100万辆，电动汽车销量约为1150万辆。
有趣的是，拉动中国汽车销售的不是内需市场，而是海外出口。中国汽车销售不仅包括内销，也包括出口。
去年中国汽车出口量为311万辆，超过德国（261万辆）位居世界第二，而今年中国肯定会超过日本，成为世界第一大汽车出口国。日本《朝日新闻》也报道称，今年1-10月，中国和日本汽车出口量分别为392万辆和359万辆，今年中国有望成为全球第一大汽车出口国。
今年拉动中国汽车行业3000万辆销量、480万辆海外出口的最大动力之一就是电动汽车。11月中国电动汽车销量较去年同期增长30%，达到102.6万辆。新车中电动汽车占比为34.5%。这意味着每3辆新车中就有1辆是电动汽车。在北京、上海等大城市，电动汽车占比超过50%，电动汽车是大势所趋。
在挪威等小国，新车中电动汽车占比有时超过80%，但在美国、欧洲、中国等主要汽车市场中，中国的电动化速度最快。特别是在中国内需市场，积极推进电动化的本地品牌似乎正在赶走电动化应对缓慢的大众、丰田等国际汽车企业参与的合资品牌。
中国排名第一的电动汽车企业比亚迪今年前11个月仅电动汽车的销量就达到267万辆，位居中国乘用车市场首位。自1984年与上海汽车合资创建上海大众以来，大众汽车在中国市场占据了近40年的主导地位，但现在将其地位让给了本土品牌。
在以电动汽车为主的中国本土品牌的冲击下，大众、丰田、通用等汽车的销量全部下滑，中国成为“外国车的坟墓”。这也是为什么有人评价中国汽车产业在起步40年后，已经超越了量的增长，进入了质的增长阶段。5年、10年之后回首，今年似乎是中国进入汽车发达国家的第一年，应该会被铭记。
声明：该文观点仅代表作者本人，本信息平台不持有任何立场，欢迎在下方【顶/踩】按钮中亮出您的态度。