【文/观察者网 陈思佳】当地时间10月4日，欧盟27个成员国将举行投票，决定是否要对中国电动汽车加征关税。据路透社3日报道，在德国工商界的压力下，德国政府将在当天投票反对加征关税。德国汽车制造商担心，欧盟新的关税政策将引发中欧之间的贸易争端。
报道援引知情人士的消息称，欧盟7月进行的一次不具约束力的投票中，德国投出了弃权票。德国工商界随即向总理朔尔茨施加压力，要求他在正式投票中投出反对票。去年德国汽车制造商约三分之一的销量来自中国，他们担心，加征关税可能导致中方采取反制措施。
德国最大的工会IG Metall和德国汽车制造商员工代表3日在一份声明中说，德国应该投票反对欧盟对中国电动汽车加征关税，“我们明确表示，加征关税是错误的做法，因为此举无法提高欧洲汽车产业的竞争力。”
一名德国政府发言人拒绝对这一消息发表评论。
德国总理朔尔茨 澎湃影像
港媒《南华早报》披露，朔尔茨近期一直在与欧盟其他领导人联系，试图阻止加征关税。德国欧中关系专家诺亚·巴尔金（Noah Barkin）1日披露，朔尔茨甚至一度威胁要撤回对冯德莱恩连任欧盟委员会主席的支持。
朔尔茨2日曾表示，希望通过与中国进行谈判以解决欧盟对中国电动汽车征收临时反补贴税的争端。他强调，欧盟的反应不应该对自身造成伤害。德国财政部长林德纳也呼吁德国政府投票反对加征关税，称欧盟委员会“以这种方式冒险”提出加征关税的建议是错误的。
德国汽车制造商同样表达了反对的立场。宝马集团董事长奥利弗·齐普策2日指出，德国政府应该采取明确立场，投票反对在欧盟征收额外关税。他警告说，德国经济繁荣在很大程度上取决于开放市场和自由贸易，计划中的欧盟关税可能“引发一场只有输家的贸易冲突”。
除德国之外，西班牙也呼吁欧盟作出让步，寻求通过谈判解决问题。路透社称，西班牙经济、贸易和企业大臣卡洛斯·奎尔波日前致信欧盟委员会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯，敦促欧盟不要对中国电动汽车加征关税。
奎尔波在信中指出，西班牙是欧盟第二大汽车生产国，其汽车产业正面临巨大的风险，“我们需要在技术和政治上取得适当的平衡，以确保我们既捍卫自身的产业利益，又避免与中国等大国发生大规模对抗。”
西班牙首相桑切斯上个月在访华期间曾表示，欧盟应该重新考虑关税政策。他表示：“我必须直言不讳地说，我们所有人——不止是欧盟成员国，还有欧盟委员会，都需要重新考虑这一决定。正如我之前说的那样，我们不需要另一场战争，即贸易战。”
西班牙首相桑切斯 澎湃影像
此外，匈牙利外交部长西雅尔多3日在社交媒体上表示，匈牙利也将投票反对欧盟加征关税，因为这一计划是“有害且危险的”。
欧盟目前对所有中国电动汽车征收10%的关税。但在去年10月，欧盟委员会对进口自中国的电动汽车发起反补贴调查。今年8月，欧盟委员会发布反补贴调查终裁草案，显示拟对中国电动汽车征收17%至36.3%的反补贴税。
据了解，只有占欧盟人口65%的15个成员国投票反对，才能阻止欧盟委员会这一措施。
今年1月，江苏省太仓港码头，一批即将出口的汽车 IC photo
但路透社称，法国、意大利、希腊、波兰等国将投出赞成票，这足以推动欧盟通过新的关税政策。德国驻欧盟代表迈克尔·克劳斯（Michael Clauss）也告诉“政客新闻网”，预计其他欧盟国家多数将选择弃权，这意味着关税政策极有可能获得通过。
克劳斯表示，在欧盟复杂的程序中，弃权不会被视为反对票，一些成员国可以借此表明态度，“你们不想反对这项提议，但通过弃权发出了一个信号，即你们不是推动它通过的人。”
自今年6月以来，中方一直就欧盟对华电动汽车反补贴案与欧方保持沟通和磋商。9月12日，欧盟委员会新闻发言人声称，中国机电商会和所有电动汽车生产商提交的关于欧盟电动汽车反补贴案的价格承诺解决方案均未达到要求，欧方打算拒绝相关价格承诺申请。
商务部网站消息，中国商务部部长王文涛19日在欧盟总部会见欧委会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯，就欧盟对华电动汽车反补贴案进行全面、深入、建设性的磋商。双方明确表达了通过磋商解决分歧的政治意愿，一致同意继续推动价格承诺协议谈判，全力致力于通过友好对话磋商达成双方均能接受的解决方案。
中方指出，欧委会在没有盟内产业申请的情况下发起电动汽车反补贴调查，裁定不合规、不合理、不公正。中方对此无法认同、不能接受，但始终秉持最大诚意，努力通过对话磋商妥善解决问题。中国业界在本案调查程序时限内提出价格承诺解决方案，并根据欧方关注进一步完善，充分展现了最大限度的灵活性和诚意。
中方敦促欧方切实落实中法欧三方领导人关于通过对话协商妥善处理经贸摩擦的重要共识，采取积极行动相向而行。如果欧方执意实施不合理征税措施，中方将坚定作出必要反应，维护企业正当权益。
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