韩媒：全球100强汽车零部件企业，韩国首次输给中国！
8月13日，韩国媒体《新日报》发表文章称，随着在向未来汽车转型中崭露头角的中国企业越来越多，韩国零部件公司的危机感正在加剧。这是因为去年进入全球零部件制造商100强的中国企业数量首次超过了韩国零部件制造商。
韩国汽车产业联合会（KAIA）近日举办了主题为“未来汽车转型期、提高汽车零部件竞争力的措施”的第34届汽车产业发展论坛。
韩国汽车产业联合会由韩国汽车移动产业协会（KAMA）、韩国汽车研究院、韩国电动汽车产业协会等11个汽车相关组织组成。
KAMA调查研究室室长权恩京以《汽车零部件行业经营困难及启示》为内容进行了主题发表。通过对零部件行业的问卷调查和研究结果，了解了短期、中长期的困难。问题是费用增加导致利润率下降、人工费上升和人力不足、未来汽车产业转型负担等。
特别是随着中国企业的整车制造企业和零部件企业都在电动汽车等环保汽车领域占据主导地位，韩国企业的危机感正在加剧。
去年全球TOP100汽车零部件公司排名显示，韩国零部件公司包括现代摩比斯等11家。另一方面，中国企业比去年增加了4家，有13家企业入围，首次超越韩国。随着中国企业宁德时代以第五名的身份首次进入前十名，超过了第六名的现代摩比斯。
权恩京分析说：“能够适应产业转型的具有全球水平能力的韩国零部件企业屈指可数。在未来汽车领域，中国企业在技术和价格上具有竞争力，竞争也更加激烈。”
根据各零部件公司的规模和条件，可以具备未来汽车转换能力的企业和不具备这种能力的企业的两极化现象有明显的趋势，因此前景也不明朗。去年KAMA实施的“零部件行业未来车转换实态调查”结果显示，正在转换未来车的韩国企业在350家企业中占37.7%。据了解，企业规模越小，未来汽车转换企业的比重也越小。
韩国零部件行业为解决未来汽车转型问题提出了多种解决方案。
短期内，要求改善制度以确保包括外国人才在内的熟练人才，并为资金支援和搞活内需提供政策支持。作为刺激内需的政策，在延长环保汽车购置税和个税减免的同时，还提出了重新引入最高下调30%个别消费税的政策。
从中长期来看，敦促扩大税收减免等投资引导政策，并敦促改善包括制定未来汽车特别法在内的规制。
韩国汽车产业联合会会长姜南勋强调：“随着环保汽车的转换速度加快，转换能力带来的企业间两极化也在加剧。改善外国劳动者制度和扩大政策资金迫在眉睫，需要尽快制定系统支援未来汽车转换的《未来汽车特别法》。”
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