离对华摊牌的最后期限只剩一周，欧盟改主意了。学美国加征关税这事，还得再想想。
一、对华摊牌前夕，欧盟改主意了
近日，有外媒爆料，在美国步步紧逼，要求欧盟对华出手的情况下，欧盟委员会将推迟宣布，是否对中国电动汽车加征关税。
要知道，早在去年10月，欧盟委员会就对中国电动汽车“下手”，发起反补贴调查。外界普遍认为，6月5日是最后期限。届时，欧盟将对中国摊牌。
然而，现在有消息人士透露，欧盟可能会将摊牌时间推迟到6月10日。
对华摊牌前夕，欧盟改主意了
之所以会出现这种情况，可能与两大因素有关。
第一，“欧洲大选”在即，欧盟不希望该问题卷入激烈的竞选活动中。
其实，所谓的“欧洲大选”，就是欧洲议会选举，每5年举办一次。今年恰逢选举年。
值得注意的是，本届选举比较特殊，是英国“脱欧”后的首场选举。因此，该选举也被视为欧洲政治的“风向标”。
在这种情况下，欧盟自然不想让“对华加征关税”这个高度敏感的话题，给大选造成太大影响。
第二，中国的警告生效了，是否对中国电动汽车加税，欧盟得再慎重考虑一下。
不久前，外交部曾对欧盟这一消极动向，发出明确警告：保护主义解决不了问题，保护的是落后，失去的是未来。
而且，美国就是欧盟的前车之鉴。
美国宣布对中国电动汽车加征关税后，马上就遭到了中方的反制。
如果欧盟也学美国加关税，恐怕也逃不过反制。
当然了，就算没有这些因素的影响，欧盟做出对华加征关税的决定，也不会太顺利。
毕竟，在这件事上，欧盟内部分歧不小。
二、是否学美国加税，欧盟分歧不小
近日，欧盟委员会主席冯德莱恩，暗示欧盟可能会对中国电动汽车加征关税。
冯德莱恩暗示欧盟可能会对中国电动汽车加征关税
布鲁塞尔方面也宣称，已经收集到了相关证据，来证明电动汽车行业存在扭曲欧洲市场的补贴。
然而，这种保护主义做法，却遭到了欧洲内部不少有识之士的反对。其中，甚至包括所谓的“受益者”——欧洲车企。
德国数字化和交通部长维辛，公开警告欧盟不要效仿美国。对华征收惩罚性关税，主动挑起贸易争端，是错误的做法。
瑞典首相克里斯特松也表达了反对意见，称通过加征关税解决贸易争端是一个“坏主意”。
法国财政部长勒梅尔则强调，应该避免与中国进行任何形式的贸易战。毕竟，中国是欧盟的经济伙伴。而且，贸易战对任何一个国家都没有好处，包括发起贸易战的国家。
而不少欧洲车企担心，此举可能会带来负面影响，损害整个汽车产业以及全球供应链的良性市场竞争。
宝马集团董事长直言，欧盟此举无疑是搬起石头砸自己的脚。
大众汽车CEO也警告称，中方可能会对欧盟进行某种反制。
梅赛德斯-奔驰集团高管则公开呼吁欧盟，下调针对中国电动汽车的关税。
这些无疑是相当理智的看法。
其实，正如中方所说，欧盟的问题，保护主义解决不了。
三、欧盟的问题，保护主义解决不了
道理很简单，欧盟之所以想对中国举起关税大棒，无非是因为中国电动汽车在欧洲市场上越来越受欢迎，欧盟担心欧洲本土车企的生存空间会因此受到挤压。
问题是，加征关税真的能达到欧盟的目的吗？
答案恐怕是否定的。
加征关税达不到欧盟的目的
毕竟，中国电动汽车之所以卖得好，主要是因为它物美价廉。
这一点放在全球范围内任何一个市场，都是强有力的竞争优势。
如果欧盟想用这招把中国电动汽车拒之门外，那么中国车企完全可以加大开拓欧洲以外市场的力度。
事实上，我们已经在这样做了。据外媒报道，巴西已经超过比利时，成为中国电动汽车最大的出口市场。
除了巴西所在的南美，中国车企也在积极开拓其他市场，例如东盟、澳大利亚等。
显然，欧盟根本挡不住中国车企的发展。
而关税保护会导致欧洲车企缺乏必要的良性竞争，进而影响欧洲电动汽车行业的发展。
在这种情况下，欧洲车企恐怕更难与中国车企竞争。
此外，欧洲是全球气候变暖最快的大陆，在应对气候变化这件事上，欧洲显然面临着更大的压力。
正因如此，欧盟定下了雄心勃勃的减排目标：在2035年全面取消燃油车，在2050年实现净零排放（二氧化碳排放量不超过去除量）。
而这些目标的实现，显然离不开中国电动汽车。
欧盟减排目标的实现，离不开中国电动汽车
毕竟，中国电动汽车的价格更优惠，欧洲消费者可以负担得起。
如果欧盟真的对中国电动汽车加征关税，恐怕会带来连锁反应：消费者没有便宜的电动汽车可买，只好购买传统的燃油车，进而影响欧盟应对日益严峻的气候变化。
这些当然不是欧盟想看到的。
最后，奉劝欧盟一句，解决中欧经贸问题的正确方式，不是出台加征关税这种保护主义政策，而是与中方展开对话，协商解决相关问题。
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