据悉，去年10月欧委会对华电动汽车进行反补贴调查，目前这件事还在商讨之中。有消息称，欧盟委员会目前内部面临分歧，他们想追加反补贴税款，但德国等国家担忧此事可能会“给中国排斥欧盟汽车的机会”。 今年2月，美国商务部长雷蒙多和美国总统拜登先后指控中国汽车“给美方带来了安全风险”宣布正在讨论出台措施。此后英国跟进迅速，所以很多人猜测最迟在今年上半年，这些国家就会做出“一致决定”，结果很可能是不好的。
两天前，欧盟委员会发布紧急通知称，计划开始对从中国进口的纯电动汽车进行海关登记。消息人士表示，这更是一个不好的信号，意味着欧盟正在保存中国汽车的档案，一旦最终决定加税之后，可以迅速地将这些登记在册的进口车辆征收“追溯性措施”。但各方普遍认同一件事：美国大概率是先动手的一方，只要美国不出手，欧盟和英国、加拿大这些国家不太可能跟进，这是非常现实的事情。
6日，美国能源部长詹妮弗·格兰霍姆放出风声。她受访时公开表示，中国车企正在生产一波又一波的低价电动汽车，除了国家安全之外，这可能会损害美国大型汽车制造商的利益，特别是美企业一些正在转型的实体，他们不得不面对中国的“折价竞争”。进而格兰霍姆表示，美国不希望看到中国对清洁能源和光伏领域有如此强大的影响力，因为“太阳能原本是美国发明的”，但因为一些原因技术发展被耽误了。
分析人士表示，雷蒙多和格兰霍姆的言论都传递了一个清晰的信号：美国现在就是要“不择手段”对华在电车领域竞争，已经找不出体面的借口了。以所谓的“太阳能起源美国所以不能让中国领先”的理论非常强词夺理，他的言外之意也就是只有美国才能做行业领头羊，典型的霸权思维。关于他提到的美国技术落后，业内人士认为美国企业不具备“全盘国产化”太阳能零件的能力，因为在本土生产成本奇贵无比，再加上政府当时并非特别重视清洁能源汽车，才导致美国现在的境遇。
值得一提的还有，美观察人士也认为，到了现阶段“关闭国门”拒绝中国的电动汽车流入已经是没有意义的事情了，也阻止不了中国汽车继续发展。但现在必须要改变美国汽车企业的温床，引入竞争之后才能让这些企业有机会崛起，否则他们就只能一直生成“二流汽车”。对此有评论称：“按照美国官员的理论，率先发明的国家就享有必须领先的权利？按照这样推算率先开始工业革命的英国就必须永久领先了。拜登开始将下一个目标转向新能源领域，要打造下一个华为事件，就不要谈如此令人迷惑的借口了。”
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