求求理想汽车的粉丝们，不要在我的博文下边显眼包了。我每次发一个电动汽车相关的话题，总能看到你们说啥“蔚来小鹏不如理想”、“中国电动三强，必有理想”等等，烦不烦呀。
说实话，最近你们理想销量是不错，但千万别飘。你们销量的成功，既不是硬件技术牛A，也不是智能驾驶多好，纯粹就是营销定位做的还可以。趁着油车向电动转型的过渡期，押注增程式汽车，既可以体验油车没有的（部分）电车优势，也表面解决了纯电汽车的续航焦虑问题，再加上迎合小老板奶爸的需求，取得了一些成绩，合乎情理。
但也就是仅此而已了。
理想粉丝们，你们有没有想过，增程式汽车其实是几年前就被主流淘汰的落后技术，在这个赛道上裸奔，考虑过未来吗？一辆比很多燃油车还耗油的增程式汽车，能叫做新能源汽车吗？我们发展新能源汽车的目的，一是为了环保，二是为了能源转化效率，一辆既不环保，能源转化效率也不高的增程式汽车，符合未来的发展方向吗？
事实上：今年开始，已经陆续有城市（比如上海），不给增程式汽车上绿牌了。等到全国大部分地区，都不再扶持增程式汽车的时候；理想真的要思考一下自己，该何去何从。
更重要的是：电动汽车的下半场是纯电汽车，是智能汽车；那如今理想在纯电架构上有什么亮眼的投入？理想的智能驾驶系统，和特斯拉、小鹏、华为比如何？如果既没有纯电架构，智能驾驶的竞争力也不太行，理想在电动汽车下半场的竞争力，在哪里？
有一说一：理想的做法，就好比在功能手机向智能手机转型的过程中，为了规避初代智能手机的一些缺点（比如耗电快、使用不习惯等），搞出了一个带键盘的触摸屏智能手机，以适应部分人的需求。这个营销思路是对的，至少暂时是对的，但如果把“带键盘的智能手机”，当做是核心竞争力，还觉得自己的键盘智能手机，以后能够做到全国前三，那就是脑子不清醒了。
想当初，苹果智能手机刚出来的时候，也有很多企业，诸如诺基亚、索尼、黑莓，都推出了键盘智能手机，也曾短暂风光过，如今安在哉？
历史不会简单的重复，但总是会反复的重演。
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