韩媒：韩国电动汽车和电池产业陷入危机，“与中国竞争需要创新”！
9月27日，韩国媒体《EToday》发表文章称，最近，由于全球电动汽车和电池销售增长放缓和中国的崛起，有人建议韩国的电动汽车和电池行业需要寻求新的变化，如果要与中国竞争，迫切需要创新生产方式和提高供应链效率。
近日，韩国产业经济贸易研究院发布的《电动汽车和电池行业的主要问题及影响》报告中表示，“韩国的汽车和电池行业正在与世界市场保持同步，以应对销量增长萎缩和中国的崛起。我们需要加强电动汽车销售力度，提高性价比竞争力并追求差异化，调整电池投资节奏。”
韩国产业经济贸易研究院认为，电动汽车和电池市场正在经历增长放缓。
2020-2022年全球电动汽车销量呈爆炸式增长，但继去年放缓后，今年上半年主要国家电动汽车销量仅增长10.6%。尤其是韩国，今年上半年甚至下降了15.3%。
与此同时，中国企业的崛起也具有威胁性。
去年和今年上半年，中国电动汽车产量占全球市场份额超过68%，而在除中国市场之外的其他全球市场，超过21%的电动汽车是中国制造的。
在欠发达国家市场，以中国制造和中国品牌的电动汽车为主，在泰国，去年电动汽车销量的84.2%是中国品牌，其余几乎全部是中国制造。
价格竞争力是中国制造和中国品牌电动汽车迅速崛起的最大原因。
在世界市场上，电动汽车的平均价格仍然高于内燃机汽车，但在中国市场，电动汽车在2018年就已经变得更便宜，因此中国制造的汽车与其他国家生产的汽车之间的价格差异非常大。
在主要电动汽车市场，中国品牌的平均价格仅为其他品牌的一半。这要归功于中国发达的零部件供应链。全球70%以上的电池产能集中在中国，中国企业在世界市场上占据着很高的绝对份额。
特别是，在价格上具有绝对优势的磷酸铁锂（LFP）电池仅由中国企业生产，而近年来LFP的份额正在快速增长。
韩国产业经济贸易研究院表示，迫切需要制定战略来应对电动汽车和电池销售增长放缓以及中国的崛起。
一位产业研究员表示，“基本上，问题是价格高，仅靠补贴很难解决。在企业努力降低价格的同时，还需要通过法规等方式鼓励扩大销售，并且有必要考虑到韩国的特点制定对策。”
为了与中国电动汽车竞争，迫切需要确保与中国制造和中国品牌相媲美的竞争力。
尽管美国和欧洲市场正在通过关税壁垒限制中国电动汽车，但其价格竞争力在韩国市场和发展中国家市场明显缺乏。
韩国产业经济贸易研究院解释说，为了确保价格竞争力，需要创新生产方式和提高供应链效率，必须首先进行彻底分析，找出中国价格竞争力的来源。特别是，应该在自动驾驶、智能化、设计等各个方面推动自己的差异化。
电池行业的当务之急是应对LFP电池，这是中国价格竞争力的基础，仅生产LFP电池是不够的，重要的是开发和生产性能更好、价格更便宜的产品。
韩国产业经济贸易研究院特别强调了灵活应对市场形势变化的重要性。
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