眼看美国大选恶斗愈演愈烈，特朗普又打起了“中国牌”。这一次，他选择向中国电动汽车“开炮”。美国为啥总盯着中国电动汽车不放？中国又该如何应对呢？
一、特朗普“炮击”中国电动汽车
据外媒报道，特朗普参加竞选集会时，向中国放出狠话，称如果自己再次当选总统，就会对中国企业在墨西哥生产的汽车征收100%的关税。
（特朗普“炮击”中国电动汽车）
其实，特朗普这么说，也是有原因的。
要知道，同样是中国车企生产的电动汽车，如果是中国制造的，在进口到美国时，就要被征收27.5%的关税，而在墨西哥制造的，就能享受最低的2.5%关税。如果满足“美墨加协议”中的某些条款，这些电动汽车甚至不用缴纳关税。
正因如此，中国车企纷纷选择在墨西哥投资办厂。
这当然是美国不愿意看到的。
毕竟，美国加征关税的目的，就是遏制中国电动汽车的发展。如果中国车企都借助墨西哥绕开美国制裁，美国不就白忙活了吗？
这么看来，特朗普的威胁，就是要逼中国车企放弃在墨西哥建厂的计划。
不仅如此，这个威胁还有一个潜台词，那就是让中国车企自断前路。
如果中国不答应这个条件，美国对中国电动汽车的打压就不会停。
事实上，不只是特朗普，拜登政府也对中国电动汽车重拳出击。
前段时间，拜登公开表示，将采取措施，阻止中国电动汽车进入美国市场。
（美国总统拜登）
美国商务部长雷蒙多、反华议员卢比奥等人，也大肆炒作中国电动汽车对所谓的美国国家安全构成威胁。
他们为什么要这么做呢？
二、美国为啥总拿中国电动汽车开刀？
其实，道理很简单，中国电动汽车的发展实在是太快了，美国难免会担心自己被超越。
就在去年，中国成功取代日本，成为全球第一大汽车出口国。其中，有大约40%是新能源汽车。
在去年上半年统计的全球前十大电动车品牌中，中国车企占到了6家。
不仅如此，据美媒报道，就去年第4季度的销量来看，中国的比亚迪已经超过了特斯拉，成为全球范围内最大的电动汽车销售商。
虽然特斯拉的全年销量仍处于领先地位，但这足以让美国看到中国在全球电动汽车市场上的强大竞争力。
过去，中国车企的主要出口对象，集中在俄罗斯，以及非洲、拉美的一些国家。
最近几年，中国车企开疆拓土，欧美国家正在成为他们集体出征的新战场。
（准备运往海外的中国电动汽车）
这些实实在在的成绩，证明了一件事，那就是在电动汽车领域，中国正在弯道超车。
正因如此，美国才想方设法地阻挠中国电动汽车的发展。
那么，他们的图谋会得逞吗？
三、美会长罕见说实话：美国赢不了
答案当然是否定的。
全美制造商协会会长一针见血地指出，美国针对中国的关税政策，正在危害美国制造业。
也就是说，这些政策起到的都是反作用。
他还警告美国政府，不要再对中国产品征收更多进口关税。否则，必然会遭到反击。
不仅如此，美国还应该明白，中国的电动汽车产业之所以一路高歌猛进，在全球市场上占据越来越重要的地位，主要是因为中国拥有两大优势：完整的汽车产业和供应链体系、以及较为先进的电池技术。
有了这两大优势，中国车企造出物美价廉的电动汽车，就不是什么难事了。
而这正是中国车企在国际市场上的核心竞争优势。
不管美国如何打压中国车企，也撼动不了这种优势。
更让美国政府头疼的是，即使他们想尽一切办法打压中企，保护本土企业，同时发放高额补贴，美国车企的情况仍然不容乐观。
美国三大传统汽车巨头的市场份额，正在一点一点地被进口车蚕食，其电动汽车的产量还不到特斯拉的零头。
而特斯拉的电动汽车发展也面临着挑战。
（特斯拉也面临着发展困境）
一直以来，特斯拉都想开发更便宜的车型，以便和中国车企竞争。但这一计划至今没有成功。
而且，特斯拉高度依赖它在上海的工厂，以及中国的供应链。
就连特斯拉的CEO马斯克也坦言，如果没有贸易壁垒，中国车企可能会轻松干掉世界上其他大多数车企。
显然，美国靠关税大棒遏制中国车企的图谋，非但不会成功，反而会影响中美贸易，给美国自己带来更大的打击。
正如中国一直强调的那样，世界很大，既容得下中国，也容得下美国。美国要搞发展，最好的选择不是把中国当对手，而是把中国当伙伴。中美两国取长补短，才能走上合作共赢的光明大道。
事实上，美国政客们未必不清楚这一点。
但是，今年正值大选年，为了争夺选票，美国两党免不了要打“中国牌”。而关税是他们的惯用伎俩。
（美国大选还在进行中）
竞选期间，特朗普多次威胁中国，要对中国进口产品加征关税，不就是一个非常典型的例子吗？
这么看来，美国可能会继续对中国发动“关税攻击”。
对此，中国一定要保持足够的警惕，不给美国留下任何可乘之机。同时，排除美国的干扰，按照自己的节奏发展电动汽车。
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