随着福建舰的弹射工棚不断被拆除，其出海测试的那一刻也日益临近，但鉴于福建舰是我国第一次建造大型电磁弹射航母的尝试，其“常规动力+中压直流+电弹”的设计即使在人历史上也是前所未有的创举，再加上美国“福特”号和“肯尼迪”号的前车之鉴，福建舰形成战斗力所花费的时间不宜低估。
而随着福建舰海试在即，歼35也加紧了试飞，虽然它是我国研制的第一种舰载五代机，但通过歼20和歼15，我国已经积累了相当的基础，且其涡扇13E发动机虽然推力不大，但好在实现了国产化，有足够保障，美国F35A/B/C也为歼35提供了成功的经验。
因此，如无意外情况出现的话，歼35先于福建舰形成战斗力的可能性很大。这就出现了“有弹无枪”的尴尬局面，虽然歼35完全可以先充当陆基战斗机，临时编入空军，但这样一来，其舰载五代机的优势就发挥不出来了，那么歼35能否滑跃起飞，由我军现役的辽宁舰、山东舰搭载，提前上岗呢？
滑跃起飞是一种不借助弹射器赋予的外力，凭借滑跃甲板赋予飞行器的迎角带来的升力起飞，这种起飞方式对飞行器本身的升力和推力要求很高，为此苏33为了上舰才不惜采用了沉重复杂的三翼面设计。因此，升阻比和推重比对歼35能否滑跃起飞有着决定性的影响，以下就对这两个方面进行分析。
先看升阻比。作为五代舰载机，歼35采用了菱形整机升力体布局，其特点是机翼与机身结合成一个形状呈菱形的整体，具备结构简单，升力高等优点，又避免了涡流增升或中央升力体增升带来的飞控和强度问题。再加上歼35的东家沈飞为其设计了类似歼11B的双发宽间距布局，进一步增大了机身带来的升力。另外，虽然歼35设计了机腹弹舱和更大的内部油箱，看上去要比歼15肥硕一些，但它的优势在于空战模式下不用外挂导弹啊！二者在飞行阻力上的差距并不大。因此，歼35的菱形整机升力体加双发宽间距布局的亚音速升阻比不比歼15的中央升力体布局差，也就不难像歼15一样滑跃起飞了。
再看推重比。因目标发动机进度落后，歼35只好采用2台涡扇13E发动机作为过渡，虽然涡扇13E的推力只有9吨，但好歹实现了国产化，比歼10、歼20当年用进口发动机，受制于人强了不少。但参考F18E/F约14.5吨的空重，设计有弹舱和大容量内置油箱的歼35空重不会小于15吨，而2台涡扇13E一共只能提供18吨的推力。这样一来，在歼35带4吨内油和2吨弹药时的整机推重比仅为0.85。那这个推重比能让歼35滑跃起飞吗？参考一下歼15就知道了。
歼15以26.5吨的起飞重量从105米跑道滑跃起飞时，两台AL31-F3可提供12.8X2共25.6吨的推力，推重比高达0.96。歼35要以18吨的推力达到0.96的推重比，起飞重量只能达到18.75吨，除去15吨的空重，只有3.75吨的载荷可用。当然，歼15从195米的长跑道滑跃起飞时，起飞重量可以达到31吨，此时只需要0.825的推重比即可，也就是说，歼35要达到4吨油2吨弹的载荷只能从195米跑道滑跃起飞，但这就占用了降落跑道。
总而言之，歼35的升阻比足以上它从辽宁舰、山东舰上滑跃起飞，但因涡扇13E推力不足，歼35从105米跑道滑跃起飞时的载荷约被限制在3.75吨，比歼15少了很多，那3.75吨的载荷如何在燃油和导弹之间分配，够用吗？
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