韩媒：中国电动公交车攻占韩国，43%是中国制造！
6月22日，韩国媒体《亚洲经济》发表文章称，据调查，今年韩国国内销售的电动公交车每10辆中就有4辆是中国产的。虽然政府今年将补贴政策改为有利于韩国企业的方式，但中国产电动公交车仍然保持着压倒性的份额。
数据显示，今年1-4月韩国国内大型电动公交车新登记的43.5%是中国产。在所有451辆登记数量中，196辆是中国产。中国电动公交车在韩国市场的占有率2020年仅为23.2%，2021年为33.2%，2022年为38.7%，今年1-4月持续上升至43.5%。
韩国政府从今年开始改变政策，让安装高能量密度电池的电动巴士获得更多补贴。中国电动公交车主要搭载能量密度低、价格低廉的磷酸铁锂（LFP）电池。正因为如此，安装LFP电池的中国产电动公交车补贴比去年减少了3000万-4000万韩元（约16.2万-21.6万元人民币）左右。然而，尽管有这样的政策改革，但中国产电动公交车市场份额扩大的趋势并未中断。
理由大致有三个。安装符合韩国政策标准电池的中国电动公交车将获得与韩国国产相似的政府补贴。这意味着，在多种中国产电动公交车中，部分车型保持着价格竞争力。另外，随着现代汽车今年提高电动公交车出厂价，政府补贴政策导致的实际购买价格差距再次缩小。安装LFP电池的中国产电动公交车因补贴减少而贵了3000万-4000万韩元左右，而现代汽车也将电动公交车Elec City的价格上调了2500万韩元（约13.5万元人民币）。
第二个原因是去年签约的车辆在今年第一季度被推迟交付。一些中国电动公交车进口商面临流动性危机和车辆交付延迟。因此，到今年第一季度为止，还适用去年补贴政策的中国电动公交车进入了韩国国内。
最后，曾占据韩国国产电动公交车份额相当一部分的爱迪生汽车也受到法院破产管理的影响。爱迪生汽车是以去年上半年为准，占据韩国国内电动公交车市场20%份额的企业。爱迪生汽车陷入过度的业务收购和股价操纵，处于停产状态。随着韩国主要企业份额的下降，中国企业的份额相对上升。
业界预测，今后中国企业在韩国电动公交车市场的占有率将持续上升。中国企业有望通过推出安装三元系电池的电动公交车来应对韩国国内补贴政策的变化。据悉，多家企业以今年下半年销售为目标，正在准备认证工作。
有人指出，现代汽车全州工厂电动公交车的生产能力有限，这也是扩大韩国国产占有率的绊脚石。负责大部分韩国国产电动公交车生产的现代汽车全州工厂为了消化最近蜂拥而至的订单，从今年3月开始将公交车生产线改为两班倒。但现代汽车全州工厂的电动公交车生产能力为每年1500辆。远不及韩国政府今年电动公交车普及目标3000辆。最终，剩下的普及目标只能用中国产来填补。
一位中国电动公交车进口商的负责人表示，“除非现代汽车提高产能或爱迪生汽车完全复兴，否则中国企业的份额将继续增长。” 他还指出，“如果中国企业也使用高成本的三元电池，这将不可避免地导致电动公交车的实际采购价格上涨。”
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