（观察者网讯）“尽管美国等国试图通过保护主义来确保经济安全，但他们发现很难减少对中国电动汽车等产品供应链的依赖。”《日本经济新闻》9月4日发文称，该媒体近期进行的一项调查显示，中国企业在全球高科技领域的存在感在进一步增强。根据调查结果，2022年中国企业扩大了在电动汽车、电池材料、液晶显示面板等18种关键产品行业的市场影响力，在电动汽车及相关市场的表现尤为引人瞩目。
2023年8月23日，吉林长春第十四届中国-东北亚博览会，比亚迪展台/IC Photo
《日本经济新闻》调查了2022年全球经济活动不可或缺的63种最终产品、服务、核心零部件以及材料的市场份额。在梳理各个行业市场份额排名前五的企业时发现，在电动汽车、电池材料、液晶显示面板和其他15种关键行业中，中国企业的市场份额均较上年有所扩大。中国企业所占份额超过3成的行业达到了13个。
报道注意到，中国企业在电动汽车及相关行业的表现尤其引人瞩目。
电动汽车整车方面，排名靠前的3家中国企业的合计份额达到27.7％，反超排名第一的特斯拉（18.9%）。就在特斯拉的份额同比下降3.4个百分点时，比亚迪的份额从6.9%扩大到11.5%，升至第2位。
在电动汽车锂电池所需的绝缘体方面，在排名前五的企业中，4家是中国企业，合计份额占63%。排在第2位的中材科技的份额为11%，较上年明显提升。
在电动汽车锂离子电池市场，比亚迪的份额从上年的7.7%扩大到14.4%，包括比亚迪在内的中国企业总共占据了超过60%的市场份额。报道称，可以看出，在整个电动汽车供应链上，中国企业从上游到下游都占据了主导地位。
8月28日，比亚迪公布上半年净利润为109亿元人民币，同比增长三倍目前仍保持良好势头，7月将在巴西建设纯电动汽车等工厂。中国国轩高科（Gotion）计划年内开始运营在德国的工厂。“在这种情况下，在电动汽车相关领域摆脱对中国的依赖正变得越来越困难。”
2023年6月30日，广东深圳2023国际数字能源展。图为宁德时代的巧克力换电块/IC Photo
在作为通信基础设施核心的移动通信基站领域，受到美国制裁的华为公司的份额出现下降，从34%下滑至31%，但仍排在第一。
《日本经济新闻》注意到，特斯拉首席执行官马斯克于5月访问了中国，他对中方官员表示，特斯拉反对美中“脱钩”，并将继续扩大在中国的业务。与此同时，美国芯片生产商美光表示，将斥资43亿元人民币为其在中国的工厂引进高性能封装和检测设备。报道认为，这表明中美商业活动依然活跃。
调查还显示，中国在16个行业中的份额有所收窄，但最大降幅仅有4%左右，其中智能手机和家用空调的份额依然超过30%。
值得一提的是，美国媒体近期也感慨，尽管美国政府鼓噪了多年对华“脱钩”，但实际上“中国仍然嵌入在美国供应链中”，美国可能最终无法减少对中国供应链的依赖。
彭博社8月26日引述的一份报告指出，尽管美国减少了来自中国的直接进口，但经由产业链在越南、墨西哥等第三国的再分配，中美的“间接供应链”联系依然完好，甚至有所加强。
报告进一步尖锐指出，美国试图“远离中国商品”的做法甚至大部分是以牺牲美国的利益为代价的。美国政府政策限制而致寻找商品的形式改变，甚至鼓励转往国内生产，无形中都增加美国的工资及成本压力。
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