随着经费的愈加紧张，这几年美军各个军种都在不断鼓吹“中国威胁论”，希望能够以此来从美国国会的手上争取到更多的军费。不过就在近日，美国海军情报办公室则做了一个十分夸张的报告，在这份报告中直接表示中国造船厂的产能是2325万吨，而美国的不足10万吨，是美国的232倍。
除了造船厂产能的差异外，中美两国海军在各自国家造船厂产能中的占比也不相同。中国海军订购的军舰吨位占中国造船厂产能的比例大约为70%，而美国海军订购的军舰吨位占美国造船厂总吨位的比例则达到了95%。这也就意味着，如果从产业健康的角度来看，中国造船厂不仅可以通过大量建造民船实现良性循环，而且完全有余力为中国海军建造更多的战舰。
目前中国已经拿下了全球40%的造船市场份额，有75家“主要”造船厂。并且，这75家“主要”造船厂中，有20家可以为中国海军建造军舰，拥有超过50个能够建造航空母舰的大型干船坞。如果有需要的话，随时能够为中国海军的“暴兵”提供支持。
根据美方的预测，从现在中美两国海军的增长速度上来看。到2035年的时候，中国海军将会拥有475艘“战斗舰艇”，而美国海军只拥有305艘-317艘“战斗舰艇”，美国海军在水面战斗舰艇方面将会明显落后于中国海军。
美国媒体《战区》对美国海军的这份报告进行了评论，认为中国海军的“战斗舰艇”除了在数量上呈现出越来越明显的优势外，在质量方面也在不断进取。比如，中国海军将055称之为“大型导弹驱逐舰”，而在美国海军的作战体系中，055完全有资格被称作是“导弹巡洋舰”了。并且，此前中国海军还将22艘056轻型导弹护卫舰退役转给中国海警使用，这也昭示了中国海军更新自己“战斗舰艇”质量的决心。
虽然美国海军情报办公室的这份报告明显有炒作“中国威胁论”的成分在其中，但美国造船业的衰弱，确实对美国海军的发展产生了不利的影响。比如美国海军的“刘易斯·B·普勒”级海基舰的设计直接源自“阿拉斯加”级油轮的设计，后者建造得越多，前者的采购、维护成本就越低。
“刘易斯·B·普勒”级海基舰
说到底，这种情况还是美国产业空心化，或者美国过于重视金融产业，忽视其他产业的发展造成的。随着美国逐渐放弃通过修造民船，而是通过金融产业来获取利益，美国造船厂势必要将主要盈利对象转到美国海军的身上。这时候，造船厂就要把越来越多的技术成本、研发成本和生产成本转移到美国海军的身上。
而且，即使是在接到美国海军的生产订单后，美国造船厂也不敢将产能提升到较高的水平。如果在短时间内就帮美国海军把军舰造出来了，美国造船厂就需要耗费巨资才能挽留产业工人，保住自己的生产线。
美国的军工产业衰弱成这个样子，美国人着急吗？美国人很着急。并且，部分美国媒体还提出了不少建议。
美国媒体《国家利益》就提出了一个非常有意思的建议，那就是如果美国想要挽救美国的军工产业，那么就要吸引足够多的优秀人才，不能放在美国的中国留学生回国，要将其留在美国为美国政府效力，为美军研发制造武器装备。放这些中国留学生回国，反而强化了中国的整体科研能力。
但实际上，这个问题对于美国来说并不好解决。因为恰恰是美国政府自己，在中美两国竞争激烈的时候，多次在美国自己的科研领域和高校展开大规模的排华行为。大量华裔科学家和科研人才，正是因为受到了美国政府的排挤而选择了回国发展。
说到底，这种情况的出现，还是因为美国自己“白人至上”的心理在作祟，对于其他人种一直抱有怀疑之心，这对于目前的美国来说，同样是一个几乎无解的问题。
除了要求挽留中国留学生等高级人才之外，美国《国家利益》网站还认为，美国政府对相关产业的过度监管，也是导致美国军工产业衰弱的重要原因之一。比如原本旨在保护美国航运的《琼斯法案》，最终却反过来影响了美国的国防需求。在美国生产半导体的时间比在亚洲长25%，成本高50%。
但从实际情况来看，美国政府也不可能放弃对相关重要企业的严格监管。比如半导体芯片的生产，如果单从成本和效率的角度考虑，不少美国半导体厂商肯定是希望能够在中国大陆生产芯片的，但美国政府却绝对不会容许这种情况的发生。
包括没过年军工产业在内的美国实体产业衰弱，实际上是一个必然出现的情况。美国的资本是逐利的，在金融领域更挣钱的情况下，让美国的资本家将钱投入到军工产业是很难的。美国政府以往采取的办法，是直接给美国军工企业巨额的订单和补贴，但任何熟悉现代经济的人都知道，这种做法无异于饮鸩止渴，迟早是会出现问题的。
因此，个人认为，美国造船业等军工产业的衰弱还将持续相当长的一段时间。即使美国政府真的能如《国家利益》所说的那样，留下包括中国留学生在内的一部分高技术人才，也很难从根本上解决这个问题。
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