（文/张家栋 编辑/高莘）
8月22日，市场调研机构JATO Dynamics发布报告称，宝马在欧洲电动汽车市场首次击败特斯拉，取得销量领先。
路透社
但这一数据却侧面反映了当前欧洲电动车市场仍强烈依赖政府政策干预的现实。
数据显示，今年7月，宝马电动车的销量较去年同期增长了35%，而特斯拉的注册量则下降了16%，二者形成了鲜明对比。
路透社在相关报道中表示，这一数据体现了在政府政策和品牌忠诚度的推动下，传统汽车制造商在落后于纯电动汽车制造商时赢得市场的可能性。
不过，从市场的整体表现来看，欧盟的政策干预以及欧洲各国的电动车补贴，实则并未对欧洲汽车产业的电动化起到良好的推动作用。
报告显示，上个月欧洲注册的全新电动汽车约有13.9万辆，比去年同期下降约6%，电动汽车的渗透率则从一年前的14.6%下滑至13.5%。
JATO全球高级分析师费利佩・穆诺兹（Felipe Munoz）在谈到欧洲电动汽车总销量下降时表示，“（欧洲）电动汽车激励措施和未来前景不明朗，继续阻碍消费者考虑购买电动汽车。这些因素，加上电动汽车的低残值，导致了7月份电动汽车销量的下降。”
这也意味着，尽管欧盟高举“反补贴”旗号对中国进口电动汽车加收关税，但事实上，欧洲市场自身的电动化需求，反而更需要依赖补贴来维持。
《爱尔兰独立报》称，在德国和瑞典等国停止或削减补贴后，欧洲对电动汽车的需求正在降温，不少制造商甚至推迟了开发电动汽车的计划。
大众汽车在本月表示，正在削减德国高成本工厂的产能，并暗示可能会推迟推出新电动车型。梅赛德斯-奔驰则同样在修改其在欧的电气化计划和电池计划。
相较之下，宝马的增长则源于其相对完善的电动化产品布局，JATO在报告中指出，欧洲消费者对于宝马i4和iX1等电动汽车有着较强的需求提升。
从定位来看，上述两款宝马产品也更像是欧洲消费者对特斯拉Model 3与Model Y的替代选择。
由于近月宝马与特斯拉旗下产品均未进行大幅改款，销量的变化也可以看作是特斯拉在市场端受到了欧盟关税政策的间接影响。
国产特斯拉Model 3 RFI法国国际广播电台
今年6月，随着欧盟决定对源于中国产的电动汽车拟加征关税，由上海工厂销往欧洲的特斯拉Model 3车型，同样成为了欧盟的征收对象。彼时，特斯拉预计将被征收21%的额外关税。
尽管特斯拉在第一时间要求欧盟委员会进行单独调查，但在7月，特斯拉仍上调了在法国、德国、意大利等欧盟国家的Model 3售价。根据官网价格显示，Model 3在欧盟的上调幅度约1500欧元（约1.2万元人民币）。
路透社指出，特斯拉CEO马斯克摇摆不定的性格影响了消费者对于特斯拉产品的情绪。
不过，欧盟委员会在本周二发布的最新修正的拟征收关税裁定上，已经将特斯拉的进口加收关税税率下调至9%。这或许将在一定程度上缓和特斯拉在欧的销量下滑趋势。
在JATO的数据报告中，同样值得关注的还有MG与Dacia品牌的销量下滑，二者在欧洲的主销产品均源于中国制造，其分别面临的高达36.3%与21.3%的额外关税，无疑是影响两个品牌在欧销量的主要因素。
回望市场，在欧洲各国相继取消补贴的背景下，已经致使欧洲消费者被笼罩在高价格的阴影下，欧盟加征关税后，势必将影响优质与先进的电动车以平价的方式走进欧洲消费者视野，从而进一步影响到欧洲电动车市场的发展。
在此前提下，7月宝马电动车对于特斯拉的反超，其背后所反映的问题，或许并非传统车企在电动化上取得的突破成果，而是欧洲在电动化转型的停滞与退缩。
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