在二战的烈火中，有一款战斗机，以其优异的性能和卓越的战绩，成为空中的霸主，这就是传奇之翼——Bf-109战斗机。
Bf-109战斗机是上世纪30年代由纳粹德国研发的。要问Bf-109战斗机到底有多么传奇，有一个数据能说明问题。据统计，二战中，纳粹德国空军一半的战果，都是由Bf-109创造的。在整个战争期间，Bf-109一共生产了3万多架；从战争开始，到那场仗快打完了，Bf-109都还在生产和服役。
同时，Bf-109还产生了二战中最多的空战王牌，包揽了世界纪录前三名。第一名击落了352架敌机。与之相对，同盟国头号空战王牌，战绩只有62架。从这一点，也多少可以看到，Bf-109极其优秀的综合性能。
不过，一开始的时候，Bf-109却并没有被看好。
在设计的时候，它采用了全金属蒙皮、下单翼、可收放式起落架和封闭式座舱等概念，这些在当时，都是最先进的技术，都分别在别的战机上验证过了。
但是，这并不代表，将它们集成到一起，这款战机就厉害了。试飞的时候，可收放式起落架就出了问题，让飞行员很不放心。还是在当时的纳粹德国空军司令戈林的力挺之下，最后才被采用。
不过，Bf-109早期的A、B、C、D等几个系列，性能上并不出色。起码，和同时期苏联的伊-16（I-16）战斗机相比，没有太大优势。
一直到了E系列，Bf-109才成为一款优秀的战斗机。它使用著名的，1100到1300马力的，戴姆勒-奔驰DB601系列液冷发动机，配备四挺安装在发动机引擎罩上方的MG17机枪，有些型号，中轴也安装一挺MGFF机枪，甚至，会在机腹中线的挂架上，搭配一枚250千克的炸弹。
1939年9月，德国闪击波兰，Bf-109迅速摧毁波兰空军，首次展现了其出色的性能。
1940年夏季，Bf-109再次证明了自己的价值。在“不列颠大空战”中，它与英国皇家空军的喷火式战斗机和蚊式战斗机，进行了激烈的空中较量。依仗飞机性能上的优势，德国空军一度获得了大部分地区的制空权。
不过，在这场空战中，Bf-109E也暴露出航程短的弱点，成为德国空军在不列颠战役中失败的重要原因之一。
为了弥补这个弱点，Bf-109再次被改进，F系列横空出世。由于在机腹处加装了副油箱，航程上得到了一定的提升。除此之外，还使用了功率更大的发动机、最新型的冷却器和更轻巧的机身；武器也变成了两挺MG17机枪，和一门中轴安装的机炮，炸弹也改为了500千克。
世界空战击落纪录第二的巴克霍恩曾说，Bf-109家族中，最优秀的就是F系列。
1941年，德国对苏联发动了猛烈的攻势，Bf-109的高速度和机动性，让苏联空军感到头痛不已。之后，北非战场硝烟弥漫，Bf-109的传奇得到继续。尽管面对盟军的新型战斗机，Bf-109依然保持着威力。号称“非洲之星”的王牌飞行员马尔塞尤，创造了一天击落12架敌机的战绩，他驾驶的那架Bf-109F型“黄色14号”座机，也成为空战史上的传奇。
到了1942年初，开始生产G系列，这是Bf-109生产数量最多的一型。和之前相比，G系列装备了更大功率的DB605A发动机，马力甚至可以高达1800。
德国空军王牌哈特曼，长期驾驶的就是Bf-109G。从1942年底到1945年5月，他出动了1400多次，交战800多回，没有让僚机丧生过。这其中，除了高超的空战技术外，Bf-109优越的性能，也是重要的原因之一。
随着德军在前线战场上的节节败退，为了节约资源，德国开始设计K系列，这是Bf-109在二战中的最后一个改型，牺牲了火力和装甲，整体质量减轻，因此，飞行速度更快、反应更敏捷。不过，由于恶劣的形势，最终只生产了不到2000架。
总体来说，Bf-109是一款极其优秀的战斗机，它被广泛使用，并且展现了出色的性能和可靠性，成为二战中最著名的战斗机之一。
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